![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|464| |国籍|日本|最高出力|308PS/6,400rpm|全長|4,580mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|43.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,795mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(41:59)|全高|1,470mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,490kg/59:41| |内装|再現|PWR|4.85kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,738,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|[[ドライバーズ・コントロール・センターデフ>GT6 用語集/1#g1cb08d9]]搭載| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Satin White Pearl''|''Spark Silver Metallic''|''Dark Glay Metallic''|''Obsidian Black Pearl''|☆''Plusma Blue Silica''| |''WR Blue Mica''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(インプセダン.jpg,nolink) ---- -北米ではセダンの人気が根強かった事や日本でもセダンSTI待望論があった事に加え、スバルが2008年を最後にWRCから撤退した事を受け、サーキット走行を始めとしたロードスポーツに重点をおいて開発されたモデル。 基本的なメカニズムは[[5ドアハッチバックモデル>インプレッサ WRX STI '07]]に順ずる。 -[[トミ・マキネンによるニュルブルクリンクのアタック>http://www.youtube.com/watch?v=aEXADeLH_H4]]が敢行され、7分55秒00という歴代インプレッサ最速のタイムを記録した。 なお、タイムアタックを行った車両は試験車両であり、R205用の大容量ターボチャージャー・ブレンボ製対向6ポッド強化ブレーキ・スペックC用のアルミ製ボンネット・ブリヂストン・ポテンザRE070タイヤを装着した上でのタイムである。 -ラリー北海道2012には新井敏弘がR4仕様で出場、SS3 RIKUBETSUで[[コースアウトして木をなぎ倒すも、コースに復帰し>http://youtu.be/8BPwqgMkHhQ]]見事優勝を飾っている。 -このモデルの登場をもって「インプレッサ」の名称が外され、「WRX STI」という名称でベースモデルとの差別化が量られている。 ただしあくまで販売時の呼称の変更であり、正式名称には継続して「インプレッサ WRX STI」の名が使われる。 -2011年に4代目にフルモデルチェンジしたが、WRX STI(4ドア/5ドア)に限って継続生産されていた。 現在は次世代型販売のため注文受付を終了しており、販売店での在庫対応のみとなっている。 -GT5でのデフォルトカラーはSatin White Pearlだったが、本作ではPlusma Blue Silicaに変更されている。 恐らく[[S206>S206 NBR チャレンジ パッケージ '12]]のデフォルトカラーとの兼ね合いであると思われる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
