インテグラ TYPE R (DC2) '98 のバックアップソース(No.5)

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  • 1 (2014-08-02 (土) 23:30:02)
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  • 3 (2014-08-20 (水) 11:49:41)
  • 4 (2015-02-16 (月) 21:25:59)
  • 5 (2015-06-09 (火) 14:50:57)
  • 6 (2015-06-09 (火) 23:43:09)
  • 7 (2015-06-11 (木) 18:32:07)
  • 8 (2019-11-03 (日) 19:18:52)
  • 9 (2019-11-04 (月) 18:43:23)
  • 10 (2020-06-17 (水) 22:58:27)

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,797cc|PP|408|
|国籍|日本|最高出力|200PS/8,000rpm|全長|4,380mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|19.0kgfm/6,200rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,330mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/63:37|
|内装|簡易|PWR|5.37kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,358,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Championship White''|''Starlight Black Pearl''|''Milano Red''|''Vogue Silver Metallic''|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-1998年にマイナーチェンジを受けたインテグラタイプRは、通称98specとして、大規模な仕様変更を受けた。
さすがにコストがかかる手作業によるポート研磨は廃止されたが、本モデル最大の特徴であるステンレス製4in1等長エキゾーストマニホールドの採用や、タイヤの大型化、大径化(16インチ採用)やそれに伴うブレーキサイズの拡大等により走行安定性が増し、ロードカーとしての質感が向上したが、前期型の魅力であった荒々しい乗り味は薄められた。
そのため、外見的な特徴としてハブが5穴となっている。
それ以外にも、モノコックの高剛性化、足回り、ECUの見直し、ファイナルギアレシオのローレシオ化など多岐にわたる変更がなされている。

-なお、モデル詳細は[[前期型>インテグラ TYPE R (DC2) '95]]を参照のこと。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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