|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,339cc|PP|328| |国籍|日本|最高出力|88PS/5,800rpm|全長|4,390mm| |カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック(([[ハイブリッドカー>車両の特徴#m71c4fd1]]))|最大トルク|12.3kgfm/4,500rpm|全幅|1,695mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,425mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,200kg/59:41| |内装|再現|PWR|12.24kg/PS|TM|2速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,210,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ナイトロのみ不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Premium White Pearl''|''Spectrum White Pearl''|''Alabaster Silver Metallic''|''Polished Metal Metallic''|''Milano Red''| |''Briliant Sky Metallic''|''Sherbet Blue Metallic''|''Premium Deep Violet Pearl''|''Crystal Black Pearl''|---| #endregion ---- #ref(インサイトLS.jpg,nolink) ---- -2006年7月に生産を終了した[[初代インサイト>インサイト '99]]だったが、約2年7か月後の2009年2月に、ボディ形状はおろかコンセプトを大幅に変更し新型ハイブリッド戦略車として復活を遂げた。 コンセプトの大幅な変更により初代インサイトと比較してスポーツ性は薄れたが、居住性や実用性を大幅に向上させ、[[2代目フィット>フィット RS '10]]のプラットフォームを流用することによりベースグレードであるGは税込189万円と低価格化にも成功した。 Gには、本革巻きステアリングホイールやドアミラーウィンカーは装着されていないものの、189万円という低価格にもかかわらず、フルオートエアコンや電動格納リモコンカラードドアミラーを標準装備するなど下級グレードで2代目フィットの上級グレード(L)並の装備であった。 -ライバルとなるプリウスと異なり5ナンバー枠を守ったのが最大の特徴といえるが、後席の狭さが大きな欠点で3ヵ月後にデビューした[[3代目プリウス>プリウス G '09]]の影響もあり、3代目プリウス登場後の販売台数はピーク時の2009年4月と比べ、1ヶ月あたり約1万台も落としてしまった。((自販連 新車乗用車販売台数ランキングより))実質的な大敗北と言える。 -搭載された動力は、これまたフィットベースの1.3Lエンジンに最高出力10psのモーターを備えるハイブリッドシステムで、モーターの能力はプリウスに劣るが軽量に設計することで燃費の向上を狙った仕様とされている。 -収録モデルであるLSは16インチアルミホイール、パドルシフト、フォグライト等を備えたスポーティーグレードで、カタログ燃費は28.0km/L(10・15モード)である。 なお、LSについては2011年10月にグレード体系の見直しがされた結果、廃止となっている。 ---- #region(派生モデルの解説) -2010年に一部改良が行われ、サスペンション特性の見直しを行い、操縦安定性と乗り心地を向上したほか、「G」にはマップランプとアームレスト付センターコンソールボックスを、「L」にはクルーズコントロール(照明付ステアリングスイッチ付)とウォッシャー付間欠リアワイパー(リバース連動)を、「LS」には「L」の追加装備に加え、本革巻きセレクトレバーをそれぞれ追加装備した。従来のLSは16インチアルミホイールが装着されていたところを15インチアルミホイール(Lに設定されていたメーカーオプションの物と同じ物)に変更したことによって燃費が30.0km/Lまで向上している。 加えて、新色の追加とインテリアカラーを変更し、メーカーオプションでLSのみレザーシートが設定されるなど高級感が増している。 #endregion ---- |