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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカーマツダ総排気量654x2ccPP434
国籍日本最高出力255PS/6,500rpm全長4,295mm
メーカーマツダ総排気量654x2ccPP432
国籍日本最高出力255PS/6,500rpm全長4,280mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク30.0kgfm/5,000rpm全幅1,760mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,230mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,260kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,260kg/50:50
内装簡易PWR4.92kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.3,850,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
ディーラーCr.3,910,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン
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  • 1993年、FD3S型RX-7は初のマイナーチェンジを実施した。それがこの2型である。
    今回のマイナーチェンジでサスペンションが見直され、ピーキーとの意見もあった1型より扱いやすくなっている。
    また、本作では確認できないが、メーター周りのクロムメッキが廃止されるなどコストダウンが図られた。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
  • 本作ではなぜかIII型のリアウイングが装着されているというミスが存在する(前作GT5では発生していなかった。本作でも海外仕様、タイプRZ、タイプRZ海外仕様では問題なし)。
    • 上記の通り、本車はGT6でグラフィックに手が加えられており、その際にミスがあったものと思われる。

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