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>未確認項目：駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スズキ|総排気量|658cc|PP|290|
|国籍|日本|最高出力|60PS/6,000rpm|全長|3,395mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|8.5kgfm/3,000rpm|全幅|1,475mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(:)|全高|1,515mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|840kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,515mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|840kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|14.00kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,240,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.1,240,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Mint Green Metallic''|''Lavender Metallic''|''Lake Blue Metallic''|''Silky Silver Metallic''|''Bluish Black Pearl 3''|
|''Cat's Eye Blue Metallic''|''Bright Red 2''|''Naples Yellow''|''Pearl White''|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-2001年東京モーターショーに出展されたコンセプトカー「ラパン」。
丸みを帯びた角型のボディ、タイヤのトレッドパターンにまでウサギのロゴを刻むなど「女性向け」を強く打ち出したデザインは一際異彩を放っていた。((ここまであからさまに女性向けとしてデザインされた車が当時は皆無であった))
その市販モデルとして誕生した''アルトラパン''はコンセプトカー同様女性ユーザーを意識したデザインとなっており、ボディーカラーも淡い色が中心になっている。
車名の由来はフランス語で「ウサギ」を意味する。
--登録上は「アルト」となるため、目立たないがアルトのロゴステッカーも貼られている。しかし、基本的にラパンと呼ばれる。
公式ページでもアルトという名前は一言も出てこない。((車名の由来にはアルトラパンと記載されている))
-2001年東京モーターショーに出展されたコンセプトカー「ラパン」。車名はフランス語で「ウサギ」を意味する。
丸みを帯びた角型のボディ、タイヤのトレッドにまでウサギのロゴを刻む等、明らかに「女性向け」を強く打ち出したデザインは一際異彩を放っていた。
その市販モデルとして誕生した本車は、コンセプトカー同様女性ユーザーを意識したデザインであり、ボディカラーも淡い色が中心になっている。(ミントグリーンメタリック、ラベンダーメタリック等。)
登録上は「アルト」となるため、アルトのロゴステッカーも貼られているが、基本的にはラパンと呼ばれる。
-メカニズム的には5代目アルトに準じており、GT6収録モデル「ターボ」は2002年10月に追加されたモデル。アナログ時計がタコメーターに置き換えられるなどの差別化が図られた。
後に男性ユーザーをターゲットとした『ラパンSS』がラインナップに加えられるが、GT6では未収録である。
また、マツダからOEMモデルとして「スピアーノ」が販売されていた。
-メカニズム的には5代目アルトに準じており、収録モデル「ターボ」は2002年10月に追加されたグレードである。
Mターボエンジンを搭載し、アナログ時計がタコメーターに置き換えられる等の変更が図られた。
-2008年に2代目にモデルチェンジ。初代と異なりOEM販売はなくなっている。
-収録外モデルとして、男性ユーザー向けの「SS」・特別仕様車の「バージョンV」や、「キャンバストップ」等が存在する。
また、スズキからOEM供給を受けて、マツダから「スピアーノ」として販売されていた。(スペック等は変わらない。)
-2008年に2代目にバトンタッチ。初代と異なりOEM販売はしていない。(スピアーノも共に生産終了。)
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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