アリスト V300 '00 のバックアップソース(No.1)

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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|2,997cc|PP|438|
|国籍|日本|最高出力|280PS/5,600rpm|全長|4,805mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|46.0kgfm/3,600rpm|全幅|1,800mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,435mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,680kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,420,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Dark Blue Mica''|''Dark Green Mica''|''Bordeaux Mica''|''Red Mica''|''Black''|
|''Silver Metallic''|''White Pearl Crystal Shine''|---|---|---|
#endregion
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-1997年に登場した2代目アリストはクラウンマジェスタと姉妹車関係にあった[[初代>アリスト 3.0V '91]]とは異なり、新規のプラットフォームを採用している。
初代同様にスポーティーな高級セダン路線を受け継いでいるが、初代がイタルデザインによってデザインされていたのに対し、2代目は社内デザインとなる。楕円をモチーフとしたデザインは初代から引き継がれている。
なお、海外では[[2代目レクサスGS>GS 300 '00]]として販売されたのも初代同様であった。
外観の特徴として4灯ヘッドライトが挙げられるが、これが当時の[[メルセデスベンツCクラス>CLK 55 AMG '00]]に良く似ている、と評判になり当時のモータージャーナリスト他は"トヨタがベンツを真似た"と散々酷評している。

-搭載されたエンジンは初代の4Lモデルが姿を消し、3Lターボ(本モデル)、NAの2本立てで、ターボモデルの暴力的なパワーは健在であった。
トランスミッションは当初4速ATのみであったが、NAモデルのS300のみ2000年に5速ATが投入された。
トルクが厚くチューニングも容易なエンジン、新規プラットフォーム採用による53:47と理想的な重量配分、高剛性なボディなどからスポーツセダンとして人気が高い。

-収録モデルは2000年に投入された後期モデルであると思われる。
また、限定モデルの[[VERTEX EDITION>アリスト V300 ベルテックス エディション '00]]が収録されているが、内外装の一部が異なるのみでメカニズムの変更点はない。

-2005年にレクサスの国内展開がなされる一年前の2004年に生産を終了し、アリストの名称は消滅。
次期モデルからはレクサスGSで一本化されることとなった。

-余談ではあるがこのクルマ、高級車に属するにも関わらずセキュリティが甘く、一時期盗難が相次ぎ車種別盗難件数でワースト1位になってしまっていた。
これを受け、後期型はイモビライザーが全車に標準装備され、セキュリティ向上がはかられた。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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