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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカーホンダ総排気量2,156ccPP406
国籍日本最高出力220PS/7,200rpm全長4,680mm
カテゴリノーマルカー/4ドアセダン最大トルク22.5kgfm/6,700rpm全幅1,720mm
モデル簡易駆動形式FF全高1,405mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,330kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,330kg/60:40
内装簡易PWR6.07kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,533,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
ディーラーCr.2,533,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン
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  • アコード ユーロRは6代目アコードの派生モデルとして当時の最上位モデル「SIR-T」に代わって2000年6月に投入されたモデルである。
    先だって登場していたアコード タイプR(未収録)が日本に投入されなかったため、同モデルの日本仕様的な位置づけでもあった。
    日本仕様と欧州仕様ではボディ寸法が異なるため投入されなかったものと思われる。
    なお、姉妹車でもあるトルネオにも同様にユーロRが設定されていた。
  • 搭載されたエンジンは、プレリュード タイプSに搭載されていた排気量2.2LとなるH22A型エンジンで、欧州仕様のタイプRを凌ぐ最高出力220PSを発生する。
    従来からのタイプRに倣ってレカロ製シートやモモ製ステアリング等を装備するが、あくまでユーロRであることからタイプRと異なり赤を貴重とした内装は採用されず、サスセッティング等もタイプRと比較するとマイルドなものとなっている。
    従来からのタイプRに倣ってレカロ製シートやモモ製ステアリング等を装備するが、あくまでユーロRであることからタイプRと異なり赤を基調とした内装は採用されず、サスセッティング等もタイプRと比較するとマイルドなものとなっている。
    タイプRと同形状のシフトノブはアルミ製とされ、チタン製シフトノブは特別仕様車のみに装備されていた。
    また、6代目アコードはアコードとしては最後の5ナンバー車にあたるが、本モデルでは排気量及び全幅が拡大されていることから3ナンバー車となる。
  • ベースモデルのアコードが7代目にフルモデルチェンジした2002年に生産終了となっている。
+  余談
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