アコード クーペ EX '03 のバックアップの現在との差分(No.2)

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  • 1 (2014-06-23 (月) 23:14:55)
  • 2 (2014-06-23 (月) 23:15:35)
  • 3 (2014-07-21 (月) 21:44:51)
  • 4 (2014-11-05 (水) 05:44:47)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|2,997cc|PP|421|
|国籍|日本|最高出力|243PS/6,250rpm|全長|4,765mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/2ドアクーペ|最大トルク|29.3kgfm/5,000rpm|全幅|1,811mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,415mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,481kg/60:40|
|内装|簡易|PWR|6.09kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,748,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Satin Silver Metallic''|''Taffetas White''|''Desert Mist Metallic''|''Graphite Pearl''|''Nighthawk Black Pearl''|
|''San Marino Red''|''Sapphire Blue Pearl''|''Noble Green Pearl''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-北米で販売されていた、アコードのクーペモデル。
-北米で販売されていたアコードのクーペモデル。名前はアコードだが、[[日本仕様>アコード ユーロR '02]]と比べて車体サイズが大きい。
これは、日本国内ではセダンモデルが4代目インスパイアとして販売されていたためである。
3リッターV型6気筒SOHCのJ30Aを搭載し、これに6速MTが組み合わせられる。シフトノブは[[S2000>S2000 '03]]と共通のものを使用している。

-名前はアコードだが、[[日本仕様>アコード ユーロR '02]]と比べて車体サイズが大きい。
それもそのはず、日本ではセダンモデルがインスパイア(4代目)という名で販売されていた。

-搭載されているエンジンは3リッターV型6気筒SOHCのJ30A。
これに6速MTが組み合わされている。

-インスパイアは2007年にモデルチェンジしたが、2012年には日本での販売を終了してしまった。
--だが、北米やアジア仕様はモデルチェンジをし、アコードの名で現在も販売されている。
しかし北米やアジア仕様はモデルチェンジをし、アコードの名で現在も販売されている。
そして、2013年6月、北米仕様をベースに、ハイブリッド専用車としてフルモデルチェンジした。
だが、北米仕様は上記の通り2012年まで日本でインスパイアとして販売されていた為、実質消滅したのはアコードである。
--これにより、ユーロRの復活は望めなくなった。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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#region(余談)
-余談だが、このクルマのシフトノブは[[S2000>S2000 '03]]と共通している。
S2000は他のクルマと部品を共用していないので、これは珍しいケースである。
#endregion
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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