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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,496cc|PP|337|
|国籍|日本|最高出力|74PS/4,800rpm|全長|3,995mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック(([[ハイブリッドカー>車両の特徴#m71c4fd1]]))|最大トルク|11.3kgfm/3,600-4,400rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,445mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/61:39|
|内装|再現|PWR|14.59kg/PS|TM|CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|ディーラー|Cr.1,790,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|''Super White II''|''Lime White Peral Crystal Shine''|''Silver Metallic''|''Gray Metallic''|''Black Mica''|
|''Super Red V''|''Citrus Orange Mica Metallic''|''Yellow''|☆''Cool Soda Metallic''|''Blue Metallic''|
#endregion
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#ref(アクア S F.jpg,nolink)
#ref(アクア S R.jpg,nolink)
#ref(アクア.jpg,nolink)
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//-車両解説
-「次の10年を見据えた小型ハイブリッド車」とのコンセプトで2011年に発売された5ドアハッチバック、アクア。
日本国外での車名は「プリウスC」で、2011年の北米国際自動車ショーに展示された同名車両の市販版にあたる。
日本での車名の由来はラテン語の「水」であり、水の持つ「透明感あるクリーンなイメージ」から名付けられた。
欧州ではより小型な[[ヤリス（ヴィッツ）>ヴィッツ F '12]]のハイブリッド仕様が代替として発売され、後に日本でも発売された。

-基本設計には、トールワゴンのラクティスのシャシーと[[2代目プリウス>プリウス G ツーリング セレクション '03]]のハイブリッドシステムの改良版を採用。
これにより5ナンバーサイズかつ軽量で全グレード35.4km/Lという超低燃費、更に高い運動性能と利便性を実現。
その結果、1年間で20万台以上を販売し、2013年以降の年間販売台数では[[プリウス>プリウス G '09]]を超える大ヒットを記録した。
本車の登場は他社にも影響を与え、2013年に登場した3代目ホンダ・フィットとは熾烈な燃費競争を繰り広げた。

-収録モデルは前期型の中間グレード「S」。実用車のみならず、モータースポーツ入門車としても人気を集めた。

-2014年12月と2017年6月にビッグマイナーチェンジを実施し、スポーティモデルやクロスオーバーモデルを追加。
北米では2019年にカローラに統合され販売終了、日本ではコンセプト通りの2021年7月に2代目へ切り替わった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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