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>未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|いすゞ|総排気量|1,584cc|PP|347|
|国籍|日本|最高出力|120PS/6,400rpm|全長|4,015mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|14.5kgfm/5,000rpm|全幅|1,495mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,325mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|970kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|970kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|8.08kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.4,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Maple Orange''|''Magnolia White''|''Soleil Gold Metallic''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-ベレット1600GT-Rは走りを追及したモデルである。
--ちなみに、正式名称は“ベレット1600GT タイプR”である。
-いすゞ・ベレットの最上級グレード。グレード名のGT-Rはあくまで略称であり、正式名称は「ベしット 1600GT typeR”である。
ベースは数多くのレースで活躍したベレットGTX。成績はJAF公認レースだけで優勝19回、総合優勝は14回を数えた。
[[スカイライン>スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) '70]]の時代が到来するまではサーキットの王者として君臨していた。
-レースカーであるベレットGTXをベースとし、優れた運動性能とエンジン性能により、日本のレースを席捲した。
--レース成績はJAF公認の主なレースだけで優勝19回、総合優勝は14回を数え、[[スカイライン>スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) '70]]の時代が到来するまでサーキットの王者であった。
-車体は太陽光の反射を抑えるためにボンネットを黒くし、2分割したフロントバンパーの間に丸目のフォグランプ2つを装備した。
当時の市販車では珍しく、リアタイヤがネガティブキャンバーに設定されており、これはリアタイヤのブレイクを抑えるためである。
-当時の市販車では珍しく、リアタイヤがネガティブキャンバーに設定されている。
これはリアタイヤのブレイクを抑えるために設定されたものだ。
-中古車市場では150万〜200万円ほどで取引されている。
--多数の愛好家たちの手によって維持、保有され続けており、オーナーズクラブも存続している。
-中古車市場では150万〜200万円ほどで取引されており、多数の愛好家たちの手によって維持・保有され続けている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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