|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フォード|総排気量|4,727cc|PP|521| |国籍|アメリカ|最高出力|340PS/6,250rpm|全長|4,191mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|46.5kgfm/5,500rpm|全幅|1,778mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,029mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/40:60| |内装|再現|PWR|3.00kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.280,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可&br;ストライプは塗装したカラーリングによって変動する| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可&br;デフォルトでダウンフォースが存在(50:100、調整不可)| //-備考: ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が必要と判断し、手始めにフェラーリの買収を試みた。 これは手っ取り早くも確実な方法だったが、結果として交渉は決裂、破談に終わった。 -そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシングコンストラクター、ローラ・カーズと提携。 ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた。これがGT40の始まりである。 なお、「GT40」とは車高の低さに驚いた当時の記者が付けた通称に過ぎない。正式名称は「フォードGT MarkI」である。 -フォードGTにはMarkII、[[MarkIV>フォード Mark IV レースカー '67]]、ミラージュM1といった派生車が存在する。 それらを以て1966年のル・マン24時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを記録し、そこから4連覇を記録した。 本車はそのMarkIのホモロゲーションモデルである。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |