>このページは未完成です。 >未確認項目:駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フォード|総排気量|1,998cc|PP|492| |国籍|アメリカ|最高出力|305PS/6,000rpm|全長|4,362mm| |カテゴリ|ラリーカー/WRC-WRカー|最大トルク|56.1kgfm/4,000rpm|全幅|1,800mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(--:--)|全高|---mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,230kg/--:--| |内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.85,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -2005年に[[初代フォーカスWRカー>フォーカス ラリーカー '99]]からスイッチされたフォーカスRS・WRCの第二世代モデル。ベースモデルが2008年にフェイスリフトされたため、同年第10戦のラリー・ドイツから本車が投入された。 -WRカー規定を最大限に生かし、エンジンはオリジナルのボルボ製5気筒エンジンから、当時提携を結んでいたマツダ製のMZR系4気筒エンジンにスワップ、これにより先代から抱えていた低速トルクの改善に成功している。 -収録モデルの2008年モデルは顔つきを除けば外観こそほぼ変わらないものの、カムシャフト・クランクシャフト・タービン・ターボなど、エンジンを中心に大規模な改良が施されており、性能が大きく底上げされている。 -代表的なドライバーはミッコ・ヒルボネンと、前年に引退したマーカス・グロンホルムに代わる若手、ヤリ-マティ・ラトバラ。 -この年、BPフォード アブダビはヒルボネンとラトバラの善戦により首位こそ[[シトロエン トタル>C4 WRC '08]]に奪われたものの、マニュファクチャラーズ・タイトル二位を獲得した。 -2010年まで一線で活躍し続けたが、2011年シーズンから施行される新レギュレーションに伴い、フォードはフォーカスによるワークス活動を終了。フィエスタへとバトンタッチした。 //---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion ---- |