|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,339cc|PP|328| |国籍|日本|最高出力|86PS/5,700rpm|全長|3,830mm| |カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|12.1kgfm/2,800rpm|全幅|1,675mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,525mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|990kg/62:38| |内装|簡易|PWR|9.90kg/PS|TM|CVT| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,260,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Milano Red''|''Iris Red Pearl''|''Orchid Yellow''|''Mint Opal Metallic''|''Ice Blue Metallic''| |''Eternal Blue Pearl''|''Nighthawk Black Pearl''|''Satin Silver Metallic''|''Brilliant White Pearl''|''Taffetas White''| #endregion ---- #ref(フィットW.jpg,nolink) ---- -本車は[[ロゴ>http://www.honda.co.jp/auto-archive/logo/3door2001/]](本作未収録、GT2では収録されていた)の後継として2001年6月に登場した。欧州や南アジア等では[[ジャズ>ジャズ 1.4 DSi SE Sport '01]]の名で販売されている。 価格・広い室内空間・燃費を高次元で良質させたモデルとして大ヒット、2002年には国内の車名別年間販売台数1位になるほどであった。 これは、33年間トップを守り続けたカローラ(複数モデル合算)を単一車種で引き摺り下ろすという驚くべき事態で、まさに快挙といってよい。 なお、収録モデルである初期型の燃費は10・15モードで23.0km/Lである。 -グローバルスモールプラットフォームと呼ばれる新型プラットフォームの特徴は前席下部に燃料タンクを搭載していることから、[[CM>https://www.youtube.com/watch?v=bo5yBdzgh1s]]等ではセンタータンクレイアウトと呼ばれていた。 センタータンクレイアウトを採用したことで、後部座席を収納すると従来モデルの実に1.7倍にも及ぶ広大な荷室を確保することができ、使い勝手のよいフィット、というイメージを確立し、高い人気を得ることに成功した。 このセンタータンクレイアウトはフィット派生車種以外にも、[[モビリオ>http://www.honda.co.jp/auto-archive/mobilio/2003/]]、[[モビリオスパイク>http://www.honda.co.jp/auto-archive/mobiliospike/2003/]]、[[エアウェイブ>http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/]](パートナー)、[[2代目インサイト>インサイト LS '09]]等にも採用された。 -当初は1.3リッターエンジンのみの採用であったが、後年、1.5リッターエンジンが追加されている。 見た目の違いとして、車体後部に取り付けた「Fit」ロゴの「i」の上の点部の色が異なり、1.3Lモデルは&color(Red){赤};、1.5Lモデルは&color(Blue){青};と区別されている。よって、本車は1.3Lモデルと判断できる -なお、本車のホイールはスチールホイールの上にホイールキャップを被せたものだが、GT6では下のスチールホイールは再現されていない。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |