![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|461| |国籍|日本|最高出力|308PS/6,400rpm|全長|4,415mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|43.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,795mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(41:59)|全高|1,475mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,470kg/54:46| |内装|再現|PWR|4.85kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,654,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|[[ドライバーズ・コントロール・センターデフ>GT6 用語集/1#g1cb08d9]]搭載| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Pure White''|''Spark Silver Metallic''|''Dark Gray Metallic''|''Obsidian Black Pearl''|''Midnight Blue Pearl''| |''WR Blue Mica''|''Lightning Red''|---|---|---| #endregion ---- #ref(インプ07.jpg,nolink) ---- -2007年10月に発売された3代目インプレッサ。全モデルで車幅が3ナンバー枠に大型化し、全高も約50mm高まった。 今世代からWRX STIは走行性能だけでなく内外装の質感も高められ、「上質なロードカー」としての路線を強めた。 -ボディタイプは従来の5ドアワゴンに代わる5ドアハッチバックをメインとし、[[4ドアセダンは2010年に追加>インプレッサ セダン WRX STI '10]]された。 これらの設計はWRCでの安定性向上を見越した判断とされ、ボディ自体もSTIは専用設計のワイド仕様となっている。 -搭載された伝統のEJ20型エンジンは更に磨き上げられ、カタログスペックで308PSを達成、公式に280PSを突破した。 電子制御面での進化も見られ、新たにレガシィ譲りのSI-DRIVEを備え、DCCDもマルチモードDCCDに改良されている。 2009年には2.5LのEJ25型エンジンにSTI初の5速ATを搭載した『A-Line』が追加され、一般層を中心に人気を博した。 -3代目インプレッサは[[2008年のWRC>インプレッサWRC 2008]]にも参戦したが成績が振るわず、スバルは同年限りでワークス参戦を終了した。 以降の本車両は活躍の場を市販車ベースのグループNに移し、次期モデルも車名を「WRX」に変更して発売された。 ---- #region(余談) -WRブルーマイカのみホイールがゴールドになり、他の色はシルバーとなる。 シルバーホイールのWRブルーマイカにしたいなら、WRブルーマイカ以外の色を購入して、ボディペイントでWRブルーマイカに塗装すれば良い。 逆に、他の色でゴールドホイールにしたいなら、WRブルーマイカで購入して他の色に塗装すれば良い。 -ライバル車は、因縁の[[ランサーエボリューション X GSR P.P. '07]]。 #endregion ---- |
