|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|2,997cc|PP|438| |国籍|日本|最高出力|280PS/5,600rpm|全長|4,805mm| |カテゴリ|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|46.0kgfm/3,600rpm|全幅|1,800mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,435mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,680kg/53:47| |内装|簡易|PWR|5.81kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.4,420,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Dark Blue Mica''|''Dark Green Mica''|''Bordeaux Mica''|''Red Mica''|''Black''| |''Silver Metallic''|''White Pearl Crystal Shine''|---|---|---| #endregion ---- -1997年に登場した2代目・JZS161型アリストはクラウンマジェスタと姉妹車関係にあった[[初代S147型>アリスト 3.0V '91]]とは異なり、新規のプラットフォームを採用している。 初代同様にスポーティーな高級セダン路線を受け継いでいるが、初代がイタルデザインによってデザインされていたのに対し、2代目は社内デザインとなる。楕円をモチーフとしたデザインは初代から引き継がれている。 なお、海外では[[2代目レクサスGS>GS 300 '00]]として販売されたのも初代同様であった。 外観の特徴として4灯式のヘッドライトが挙げられるが、これが当時の[[メルセデス・ベンツ Cクラス>CLK 55 AMG '00]]に良く似ている、と評判になり当時のモータージャーナリストは"トヨタがベンツを真似た"と散々に酷評している。 -搭載されたエンジンは初代の4Lモデルが姿を消し、3Lターボ(本モデル)、NAの2本立てで、ターボモデルの暴力的なパワーは健在であった。 トランスミッションは当初4速ATのみであったが、NAモデルのS300のみ2000年に5速ATが投入された。 トルクが厚くチューニングも容易なエンジン、新規プラットフォーム採用による53:47と理想的な重量配分、高剛性なボディなどからスポーツセダンとして人気が高い。 -収録モデルは2000年に投入された後期モデルであると思われる。 また、限定モデルの[[VERTEX EDITION>アリスト V300 ベルテックス エディション '00]]が収録されているが、内外装の一部が異なるのみでメカニズムの変更点はない。 -2005年にレクサスの国内展開がなされる一年前の2004年に生産を終了し、アリストの名称は消滅。 次期モデルからはレクサスGSで一本化されることとなった。 -余談ではあるがこのクルマ、高級車というカテゴリーに属するにも関わらずセキュリティが甘く、一時期盗難が相次ぎ車種別盗難件数でワースト1位になってしまっていた。 これを受け、後期型はイモビライザーが全車に標準装備され、セキュリティの向上がはかられた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |