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>未確認項目：車両重量・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フォード|総排気量|1,998cc|PP|435|
|国籍|アメリカ|最高出力|215PS/5,500rpm|全長|4,183mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|31.5kgfm/3,500rpm|全幅|1,762mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,440mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|---kg(1,050kg)/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|---kg(1,050kg)/52:48|
|内装|簡易|PWR|4.77kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,141,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Imperial Blue''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-エスコートの後継として、1998年に登場した初代フォーカス。鋭角が多用されたシャープなデザインが特徴的。
-たちまちヒット商品となり、一時期は生産台数がゴルフを抜いて世界一にもなった。
専門家からの評価も高く、1999年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーなど賞を沢山受賞。
アメリカ車の人気が高くない日本でも、2000年の日本カー・オブ・ザ・イヤー:輸入車部門で2位を獲得した。
-2002年にマイナーチェンジが行われ、顔つきが変わる。
本車は、そのマイナーチェンジ後のモデルで、この年に登場した1年間限定のスペシャルモデル｢RS｣。ボディに改造が施され、2.0Lターボエンジンを搭載する高性能モデルである。
また、同じく高性能モデルで、NAの2.0Lエンジンを搭載している[[ST170>フォーカス ST170 '03]]があり、こちらもGT6に収録されている。
-先代のエスコートからはラリー活動も引き継がれ、1999年からWRCに参戦。GT6には、その[[1999年式の参戦車両>フォーカス ラリーカー '99]]が収録されている。
-フォーカスは、2005年に[[2代目>フォーカス ST '06]]にバトンタッチしている。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
-ゲーム的な面では、1t強の軽量な車重、52:48というFFとは思えない重量配分により圧倒的なコーナリング性能を誇り、オープンロビーで人気のあるノーマルカーPP500タイヤ無制限レギュレーションにおいて上位有力車となっている。あまりの速さに本車の使用を禁止するルームやクラブも存在するほど。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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