フォーカス RS '02

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• エスコートの後継として、1998年に登場した初代フォーカス。鋭角が多用されたシャープなデザインが特徴的。

• たちまちヒット商品となり、一時期は生産台数がゴルフを抜いて世界一にもなった。
  専門家からの評価も高く、1999年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーなど賞を沢山受賞。
  アメリカ車の人気が高くない日本でも、2000年の日本カー・オブ・ザ・イヤー:輸入車部門で2位を獲得した。

• 2002年にマイナーチェンジが行われ、顔つきが変わる。
  本車は、そのマイナーチェンジ後のモデルで、この年に登場した1年間限定のスペシャルモデル｢RS｣。ボディに改造が施され、2.0Lターボエンジンを搭載する高性能モデルである。
  また、同じく高性能モデルで、NAの2.0Lエンジンを搭載しているST170があり、こちらもGT6に収録されている。

• 先代のエスコートからはラリー活動も引き継がれ、1999年からWRCに参戦。GT6には、その1999年式の参戦車両が収録されている。

• フォーカスは、2005年に2代目にバトンタッチしている。

• なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。

• ゲーム的な面では、1t強の軽量な車重、52:48というFFとは思えない重量配分により圧倒的なコーナリング性能を誇り、オープンロビーで人気のあるノーマルカーPP500タイヤ無制限レギュレーションにおいて上位有力車となっている。あまりの速さに本車の使用を禁止するルームやクラブも存在するほど。