Top > 日産 プリメーラ 2.0Te '90
-総排気量:1998cc -最高出力:150ps(159ps)/6400rpm(6500rpm) -最大トルク:19.00kgfm(19kgfm)/4800rpm(5000rpm) -駆動形式:FF -全長:4400mm -全幅:1695mm -全高:1385mm -車両重量:1170kg -重量バランス:60対40 -価格:Cr.2,266,000(走行距離1575km) -Lv:0 -PP:369(375) -備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考:トランスミッションは5速 ---- #ref(Primera20TE90.jpg,nolink) #ref(Primera20TE90Rear.jpg,nolink) -1990年2月に発売開始された日産のセダン。日本ではその4ドアセダンのみだったが、ヨーロッパなどでは5ドアハッチバック(GT未収録)も作られた。 -ヨーロッパのクルマを意識して作られたが、それは見た目だけでなく性能面までもがヨーロッパ。性能面では特にハンドリングの良さがあげられる。 実際にヨーロッパでの評価も高く、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーにおいて日本車歴代最高順位の2位を獲得する。 勿論これらは日本でも評価され、バブル崩壊後はおろか1995年の初代製造終了まで人気を博し、ヒット商品となった。 -初代プリメーラは前述の1995年にP11型((収録はGT2まで。GT3以降は未収録。))にバトンタッチして販売終了。 4ドアセダンは'92年と'94年にマイナーチェンジが行われているが、GT5収録の本車は1回目のマイナーチェンジを受ける前の初期型である。 #hr -余談だが、1994年に[[ステージア>日産 ステージア 260RS オーテックバージョン '98]]などと同様にプリメーラにもオーテックバージョンが設定されたが、残念ながら未収録となっている。 #hr -プリメーラはサーキットでも活躍している。 --BTCC(英国ツーリングカー選手権)には1993年より参戦開始。当初はプライベーター2台による参戦だったが、途中からワークス体制となる3台目が投入されて以降プライベートチームにも技術協力が行われ戦闘力が強化、シルバーストーンで1-2フィニッシュを遂げている。 ---P11型にモデルチェンジした後の1998年には日本車史上初のBTCC王者に輝いた。 BTCCへのワークス参戦は1999年で終了している。 --1994年にはDTM(ドイツツーリングカー選手権)のクラス2ツーリングのSTWカップに参戦するも多重事故に巻き込まれたドライバーが死去する悪夢に見舞われた。 --1995年にはBTCCへの参戦を一時休止してDTM(ドイツツーリングカー選手権)のクラス2ツーリングのSTWカップに参戦。終盤のアブスで行われた第1レースで勝利するも第2レースで発生した多重事故に巻き込まれたドライバーが死去する悪夢に見舞われた。 --前述のBTCCで培われた経験を生かし、JTCC(全日本ツーリングカー選手権)には1994年から参戦を開始。初年度から優勝を飾る活躍を見せ、数多くの見せ場を造るものの結局タイトルに手が届くことは無く1997年を最後に撤退した。 ---- -カラーバリエーション:Dark Red Pearl,Super Black,Dark Gray Pearl Metallic,Dark Blue Pearl IP:117.103.161.249 TIME:"2013-06-24 (月) 13:05:15" REFERER:"http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?cmd=edit&page=%C6%FC%BB%BA%20%A5%D7%A5%EA%A5%E1%A1%BC%A5%E9%202.0Te%20%2790" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/27.0.1453.116 Safari/537.36" |