日産 フェアレディ 2000 (SR311) '68 の変更点

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-総排気量：1982cc
-最高出力：145ps(150ps)/6000rpm(6100rpm)
-最大トルク：18.00kgfm(18kgfm)/4800rpm(4800rpm)
-駆動形式：FR
-全長：3910mm
-全幅：1495mm
-全高：1325mm
-車両重量：930kg
-重量バランス：55対45
-価格：Cr.5,332,600(走行距離6088km)
-Lv：0
-PP：375(382)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
-備考：エアロパーツ装着不可
//-備考：
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#ref(Nissan Fairlady 2000 (SR311) 68.jpg,nolink)
#ref(Nissan Fairlady 2000 (SR311) 68-2.jpg,nolink)

//-ここに解説を書き込み

-フェアレディのルーツは、1952年のダットサン・スポーツDC-3にまで遡る。
このクルマは当時北米でヒットしていたMGのTシリーズ(GT5未収録)を目標としてたが、まったく相手にならずに50台で生産を終えてしまっている。

-1959年に、ダットサンスポーツ1000が登場。
1960年には初めてフェアレディを名乗る、ダットサン・フェアレディ1200が登場した。
--ちなみに、フェアレディの名前はミュージカル「マイ・フェア・レディ」からとられている。

-GT5収録モデルのSR311は、1962年から販売された2代目フェアレディの最強グレードで、1967年に追加された。
U20と呼ばれる2リッター直4SOHCエンジンを搭載し、最高速は205��/hに達した。

-フェアレディ2000は日本グランプリ3連覇などの大活躍をする。
しかも、FRには不利なモンテカルロラリーでもクラス3位という好成績を収めた。

-1970年、生産終了。
[[フェアレディZ>日産 フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]が後継車となる。


-余談だが、フェアレディSというマシンが第3回日本グランプリの予選で2位に約15秒の差をつけてポールポジションを獲得している。
しかし、決勝ではエンジントラブルでリタイアしてしまった。
日本グランプリ以降一般公開されてないので「幻のマシン」と呼ばれている。
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-カラーバリエーション：White,Red,Yellow,Light Gray Metallic

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