|
Top > マツダ コスモスポーツ (L10A) '67
-総排気量：491x2cc -最高出力：110ps(116ps)/7000rpm(7000rpm) -最大トルク：13.30kgfm(13kgfm)/3500rpm(3500rpm) -駆動形式：FR -全長：4140mm -全幅：1595mm -全高：1165mm -車両重量：940kg -重量バランス：50対50 -価格：Cr.7,333,000(走行距離1811km) -Lv：0 -PP：342(348) -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：トランスミッションは4速 ---- #ref(Mazda Cosmo Sport (L10A) 67.jpg,nolink) #ref(Mazda Cosmo Sport (L10A) 67-2.jpg,nolink) #ref(CosmoSport67-1.jpg,nolink) #ref(CosmoSport67-2.jpg,nolink) -今ではロータリーエンジンでお馴染みのマツダが1967年に世界で初めて実用的量産ロータリーエンジン開発する。それを搭載したのがコスモスポーツだ。 マツダのロータリーエンジン搭載車の歴史の原点である。 -このクルマの市販までに、連続耐久テスト10万kmを含む総距離300万kmにも達する走行テストが行われ、万全の体制で市販された。 -新車販売価格は148万円。これは、当時販売されていた日産の[[フェアレディ2000>日産 フェアレディ 2000 (SR311) '68]]の88万円、[[スカイライン2000GT-B>日産 スカイライン 2000GT-B (S54B) '67]]の94万円を考慮するとかなり高額だった。 --ちなみに同年代のクルマでは[[いすゞ 117クーペ>いすゞ 117クーペ '68]]は172万円もした。 -デザインにあたってはマツダらしいイメージを意識するも革新的なロータリーエンジンにふさわしい、大胆かつ斬新なスタイルが望まれた。ロータリーエンジンは極力低く、後方に配されたため、全高は1165mmと低く、 「軽量コンパクトなロータリーエンジンでなければ成しえないデザインを」 というデザイナーの小林平治氏の意図はその低さに結実し、コスモスポーツの未来的なイメージをさらに強調した。 -総排気量491cc×2、最高出力110PS、最高速度185km/h、0-400m加速16.3秒というスペックは当時としては驚異的で、国際レースでも大活躍。 また、レシプロエンジンにない抜群の加速性能をそなえたコスモスポーツは、当時夢のスポーツカーとも言われた。 -コスモスポーツにはこの前期型(L10A)と1968年7月にマイナーチェンジされた[[後期型(L10B)>マツダ コスモスポーツ (L10B) '68]]がある。後期型は性能が向上し、最高時速は200km/hにも達した。 -コスモスポーツは、前期型（L10A型）が1967年に343台販売、1972年までに後期型（L10B型）の最終販売車までの累計で1176台が販売された。 ---- -カラーバリエーション：Chamonix White IP:61.11.148.100 TIME:"2017-05-18 (木) 21:43:52" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php?cmd=edit&page=%A5%DE%A5%C4%A5%C0%20%A5%B3%A5%B9%A5%E2%A5%B9%A5%DD%A1%BC%A5%C4%20%28L10A%29%20%2767" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/57.0.2987.133 Safari/537.36" |
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")