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Top > フォルクスワーゲン ニュー ビートル 2.0 '00
-総排気量：1984cc -最高出力：117ps(120ps)/5200rpm(5200rpm) -最大トルク：17.30kgfm(18kgfm)/2400rpm(2500rpm) -駆動形式：FF -全長：4081mm -全幅：1724mm -全高：1498mm -車両重量：1228kg -重量バランス：54対46 -価格：Cr.2,504,100(走行距離7228km) -Lv：0 -PP：328(336) -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：トランスミッションは5速 ---- #ref(0017.jpg,nolink) #ref(0016.jpg,nolink) #ref(Beetle00-1.jpg,nolink) #ref(Beetle00-2.jpg,nolink) -[[ゴルフIV>フォルクスワーゲン ゴルフ IV GTI '01]]と同じA4プラットフォームを用いて開発されたニュービートルは、1994年に北米オートショーにて発表されたコンセプトカー「コンセプトI」が原型となっており、1998年にデビューを果たした。 そのデザインモチーフは見てのとおり名車[[タイプI(オリジナルビートル)>フォルクスワーゲン ビートル 1100 スタンダード (Type-11) '49]]であり、[[BMW製ミニ>ミニ ミニ クーパー S '05]]同様、過去の資産を生かしたものである。 タイプIの愛称「ビートル」が正式に車名として採用されたが、直接の後継車種ではないため本モデルは2代目ビートルではなく、「初代ニュービートル」として区別されている。 -ボディ形状は3ドアハッチバックに加えて、2003年に追加されたカブリオレの2タイプである。 ゴルフの実直だが地味(ただし、実用車として優れたデザインであることは補足しておく)なデザインに対し、初代ビートルの不変のスタイリングであった「円弧」のモチーフを現代化したデザインは発表されるや否や評判となった。 また室内空間でも、大きな円形メータークラスターや、ステアリングホイール脇に設けられた「一輪挿し(本当に花が挿せる)」といった、初代ビートルの時代のモチーフを流用している。 -元々RRレイアウトを採用していたタイプIに対し、本モデルはゴルフIV譲りのFFレイアウトであったため、スタイリングを優先させた結果あらゆる部分で無理が生じており、居住性、及び使い勝手は犠牲にされている。 独特なデザインは空気抵抗面でも不利であり、同じエンジンを積んだゴルフIVや[[ボーラ>フォルクスワーゲン ボーラ V6 4MOTION '01]]と比べると燃費は低下している。 -本モデルの2Lエンジン以外にも1.4Lや1.8L等の多彩なエンジンが採用されていたが、最もホットなモデルは限定販売された[[RSi>フォルクスワーゲン ニュー ビートル RSi '00]]で、3.2LのV6エンジンを搭載し4WD駆動させる過激なものであった。 -ベースモデルのゴルフが既にVIにまで進化していた2010年、フォルクスワーゲンは同年内にニュービートルの生産終了を発表した。 そして2011年、ビートルは「THEビートル」としてフルモデルチェンジを果たした。 引き続きゴルフがベースとなり、日本仕様のエンジンには[[ポロ>フォルクスワーゲン ポロ GTI '01]]などに使用されている1.2TSIに7速DCTを組み合わせる。 ---- -カラーバリエーション： Cybergreen Metallic,Lemongeld,Yellow,Rot Uni,Canyon Red, Cool White,Silver Arrow Metallic,Cameo Blue,Technoblau Perleffekt, Batikblau Perleffekt,Schwarz Uni IP:61.11.148.100 TIME:"2017-05-18 (木) 16:03:24" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php?cmd=edit&page=%A5%D5%A5%A9%A5%EB%A5%AF%A5%B9%A5%EF%A1%BC%A5%B2%A5%F3%20%A5%CB%A5%E5%A1%BC%20%A5%D3%A1%BC%A5%C8%A5%EB%202.0%20%2700" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/57.0.2987.133 Safari/537.36" |
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