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-総排気量：3999cc
-最高出力：420ps/8300rpm
-最大トルク：40.79kgfm/3900rpm
-駆動形式：FR
-全長：4615mm
-全幅：1804mm
-全高：1418mm
-車両重量：1655kg
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.9,240,000
-Lv：8
-PP：469
-備考：トランスミッションは6速
-備考：ダート走行不可
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#ref(M3クーペ前.jpg,nolink)
#ref(M3クーペ後ろ.jpg,nolink)

-5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。

-M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。

#hr

-以下は派生モデル(GT5未収録)についての記述である。

-2007年10月に発表されたM3セダンは2代目M3以来の登場となり、M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。

-2008年3月に発表されたM3カブリオレは先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや重いものの、基本的なメカニズムは共通である。
ただし、残念ながら日本においては導入されていない。

-2009年11月に発表されたM3 GTSは、M3クーペの性能を更に引き上げたモデルとなる。
後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。
残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。
奇しくもカラーリングが[[クリスマスプレゼントカー>BMW M3 クーペ クロムライン]]に類似しているが、関連はないようだ。
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-カラーバリエーション：Alpinweiβ,Silverstone II Metallic,Spacegrau Metallic,Sparkling Graphite Metallic,Interlagos Blau Metallic,Jerez Schwarz Metallic,Schwarz,Melbourne Rot Metallic

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