-総排気量：3799cc
-最高出力：485ps/6400rpm
-最大トルク：60.00kgfm/3200-5200rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長：4650mm
-全幅：1895mm
-全高：1370mm
-車両重量：1680kg
-重量バランス：52対48
-価格：Cr.15,750,000
-Lv：12
-PP：535
-備考：トランスミッションは6速
//-備考：
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#ref(ルツェルン カペル橋_2.jpg,nolink)

 
-2009年に追加された[[日産 GT-R '07]]における1グレード。
ベースグレードとの最も大きな違いは後部座席を廃して2シーターとした点で、ホイール、エアロパーツ、シートなどに軽量パーツを採用した結果、ベースモデルと比較して合計60kgに及ぶ軽量化を達成している。
加えて専用チューニングがなされたエンジン、専用のブレンボ製カーボンセラミックブレーキを採用するなどGT-Rのパフォーマンスが強化されている。

-スペックV専用の機能として、スイッチを押すことで最大トルクが一時的に上昇(62.00kgfm/3600-4800rpm)する「ハイギヤードブースト」を搭載しているが、この極めてゲーム的な機能は残念ながらGT5では再現されていない。
//ボタンの関係：開発者にしか分からないことを推測で書かないこと。読後削除でOKです
また、敢えて一時的にしかパワーが上がらない機能となった理由について「本当は馬力やトルクを強化したかったが、これ以上パワーアップすると役人様に睨まれる(型式認定が下りない)から」とも噂されているが真相は定かではない。
余談だが、2011年に標準モデルで最高出力が530psに上昇するマイナーチェンジが実施された(当然ながらトルクも強化された)ため、この機能が実装された意義について、さらに謎となっている。

-スペックVは2011年モデル発表時にベースモデル同等の最高出力(530PSに増加)となる小変更を受けたが、2011年7月末をもって販売を終了した。
なお、[[2012年モデル>日産 GT-R ブラックエディション '12]]発表時、スペックV同様に2シーター仕様となるPure Edition専用セットオプション「For TRACK PACK」が新たに設定され、実質的な後継モデルとなっている。

-2011年モデル以降、スペックVで採用されたシートやホイール、カーボンブレーキキット等がグレード別でオプションとして用意されている。
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-カラーバリエーション：Brilliant White Pearl(3P),Dark Metal Gray(M),Ultimate Opal Black(RP),Super Black,Vibrant Red(C)

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