日産 GT-R スペックV '09 のバックアップソース(No.14)

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  • 5 (2011-03-20 (日) 12:08:33)
  • 6 (2011-03-20 (日) 12:09:36)
  • 7 (2011-03-20 (日) 17:59:30)
  • 8 (2011-04-01 (金) 10:19:33)
  • 9 (2011-04-01 (金) 19:20:52)
  • 10 (2011-04-05 (火) 06:03:28)
  • 11 (2011-04-05 (火) 06:04:12)
  • 12 (2011-04-13 (水) 21:33:38)
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  • 14 (2011-04-27 (水) 21:26:15)
  • 15 (2011-05-19 (木) 12:03:07)
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  • 30 (2012-08-29 (水) 12:08:09)
  • 31 (2012-08-30 (木) 07:32:06)
  • 32 (2012-08-30 (木) 17:28:59)
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  • 34 (2013-01-11 (金) 19:59:48)
  • 35 (2013-02-07 (木) 14:20:29)
  • 36 (2013-02-22 (金) 19:09:54)
  • 37 (2013-03-10 (日) 12:32:48)
  • 38 (2013-03-18 (月) 21:37:38)
  • 39 (2013-03-29 (金) 06:45:22)
  • 40 (2013-03-29 (金) 08:38:11)
  • 41 (2013-05-23 (木) 20:46:24)
  • 42 (2013-06-13 (木) 17:51:08)
  • 43 (2013-09-22 (日) 17:50:05)
  • 44 (2013-10-12 (土) 15:35:04)
  • 45 (2013-10-12 (土) 18:08:29)
  • 46 (2017-05-16 (火) 17:28:21)

-総排気量：3799cc
-最高出力：485ps/6400rpm
-最大トルク：60.00kgfm/3200-5200rpm
-駆動形式：4WD
-全長：4650mm
-全幅：1895mm
-全高：1370mm
-車両重量：1680kg
-価格：Cr.15,750,000
-Lv：12
-PP：535
//-備考：
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#ref(スペックV前.jpg,nolink)
#ref(スペックV後ろ.jpg,nolink)

-2009年に追加された[[R35 GT-R>日産 GT-R '07]]における1グレード。
-エクステリアは専用のアルミホイールが装着される程度だが、専用チューニングされたエンジンに加えて専用のブレンボ製カーボンセラミックブレーキを採用した。
-後部座席を廃してホイールやシートなどに軽量パーツを採用した結果、ベースモデルと比較して合計60kgの軽量化がされている。
-最大の特徴はスイッチを押すことで最大トルクが一時的に上昇する「ハイギヤードブースト」を搭載していることだが、この極めてゲーム的な機能は残念ながらGT5では再現されていない。
また、このような機能となった理由について「本当は馬力やトルクを強化したかったが、これ以上パワーアップすると役人様に睨まれる(型式認定が下りない)から」とも噂されているが真相は定かではない。
余談だが、2010年に(標準モデルで)最高出力が530psに上昇するマイナーチェンジが実施されたため、この機能が実装された意義について、さらに謎となっている。
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//-カラーバリエーション：