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-総排気量：3799cc
-最高出力：480ps/6400rpm
-最大トルク：60.00kgfm/3200-5200rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長：4655mm
-全幅：1895mm
-全高：1370mm
-車両重量：1740kg
-重量バランス：52対48
-価格：Cr.7,770,000
-Lv：11
-PP：529
-備考：トランスミッションは6速
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-2001年東京モーターショーにおいて[[コンセプト>日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01]]が発表され、05年の[[プロト>日産 GT-R プロト '05]]を経て、07年に発表・発売された。
-開発コンセプトは『マルチパフォーマンス・スーパーカー』。誰でもどこでも気軽にスーパーカーを楽しめることをテーマとしている。
-GT-R専用に製作された PMプラットフォーム(独立型トランスアクスル式)を採用。重量と重力を走りに活かす事を目標に考えられたPMプラットフォームは「重力とはエネルギーである」という独創的な設計思想に基づいている。
--PMプラットフォームの設計順序はリヤタイヤのグリップ力を決定し、次にフロントタイヤのグリップ力、その次にエンジンの重量と重心位置、最後にエンジンの仕様が決まるという、エンジンの性能より4輪のグリップを重視して製作された。
-車重1740kgと聞くと「重過ぎる」と思われるが、単に重くしているのではなく、サーキットや公道、悪天候時の路面や雪道、悪路などでの高いグリップ力の確保による安定性向上の為の''最適重量''として1740kgとなった。
-重量配分が52:48と、一般的に高性能と言われる50:50でないのも「アクセルを踏んだ時に50:50になるのが理想」という独特の思想からである。ただこのコンセプト自体は[[V35>日産 スカイライン セダン 300GT '01]]の時からの継続で、GT-Rの独自という訳ではない。
-エンジンは新開発のVR38DETT型V6ツインターボエンジンで最高出力は480ps。
-トランスミッションは6速DCTのみで、重量配分の適正化のためリヤデフと一体化し、トランスミッションは徹底的に偏平化させ、重心位置は後車軸よりも低い位置にある。独立型トランスアクスル式のため、エンジンとミッション、トランスファーとフロントデフをつなぐプロペラシャフト2本を分けて搭載し、互いに狂いや振動の無い設計となっている。
-本車は日産によると「特別な車」であるため、メーカー保証の条件が厳格に決められ、メーカーが定める部品以外の使用、ハイパフォーマンスセンター以外で整備を行うと、''メーカー保証が受けられない''。タイヤ、オイル等も対象で、専用ランフラットタイヤに交換する際も使用したタイヤを切断して新しいタイヤに交換、空気圧変化を抑える為窒素ガスを封入する。
-2010年モデルでは最高出力を530PSに上げ、11年モデルではカラーバリエーションの再編と外装の改良、内装をカスタマイズできる「エゴイスト」が誕生した。[[12年モデル>日産 GT-R ブラックエディション '12]]では左右非対称サスセッティングを導入し、現行の13年モデルはロールセンターの引き下げやボディ剛性の向上、エンジンレスポンスの改善が行われ、0〜100km/hは2.7秒。
-本車の開発には、グランツーリスモシリーズを企画・製作・販売してきたポリフォニー・デジタルが参加し、マルチファンクションディスプレイの画面デザインを担当した。GT5内でも機能しており、ターボ加給圧・Gメーター・ステアリングの切れ角が表示される。
-写真の Ultimate Metal Silver (4M) は、GT-Rの特別塗装色のひとつで、現実では塗装費だけで約32万円。2011年モデルへのマイナーチェンジでカラーバリエーションの再編が行われた際にも、他の2色とともに現在まで引き継がれている。
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-グランツーリスモ生みの親である山内一典氏が本車を所有している。
-ドイツのニュルブルクリンクには、''GT-Rの消防車''が配置されている。世界一難しく、事故や火災が多い超ロングコースにおいて迅速に出動できるために、GT-Rの開発で本コースにお世話になった欧州日産が寄贈している。
車両重量は大幅に増えたが「8分で周回できる」ほどの性能に加え、50Lの水タンクや全長20mのホースなどを装備しており消防車としての能力も高く、「世界最速の消防車」としてギネス世界記録にも認定されている。[[画像>http://response.jp/article/img/2009/08/18/128418/212101.html]]
-2008年度よりSUPER GTのセーフティーカーを本車が務めており、5年経過した現在も活躍している。
-本車をベースにしたレース車両としてFIA-GT1仕様の｢GT-R GT1｣、FIA-GT3仕様の｢GT-R NISMO GT3｣、SUPERGT GT500クラス仕様の｢GT-R GT500｣、市販車の改造車両｢GT-Rクラブトラックエディション｣、NISMOが制作した｢NISMO GT-R RC｣(現在は生産終了)がある。さすがにレギュレーションの関係からGT1、GT3共に4WDではなくFRとされている。
--FIA-GT1世界選手権では2年目の2011年シーズン、ルーカス・ルアー組が3勝を挙げ、世界のスーパーカー相手に見事ドライバーズチャンピオンを獲得している。
--2012年からは、FIA-GT3仕様の「日産 GT-R NISMO GT3」がSUPERGT GT300クラス、スーパー耐久GT3クラス、FIA GTシリーズ、ニュルブルクリンク24時間耐久レースなどのレースに参戦している。
--スーパー耐久には2012年からKONDO RacingからNo.24 スリーボンド日産自動車大学校 GT-Rで参戦。2013年はKONDO Racingと新たにGTNET MOTOR SPORTSがNo.81 GTNET ADVAN NISSAN GT-Rで参戦している。
--2012年からSUPER GT GT300クラスにNDDPからNo.3 S Road NDDP GT-Rが投入され第4戦SUGOで優勝を獲得した。
--なお、2013年には6台のGT-R NISMO GT3がGT300クラスに参戦することとなった。
---前年までGT500クラスに参戦していた[[KRAFT>レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 '06]]がGT500クラスへの参戦を断念。チーム名を「Bonds Racing」に変更しカーナンバーを変更、No.7 OGT Bonds Racing GT-RでGT300に参戦することになるが、第4戦SUGOからはNo.30 IWASAKI OGT Racing GT-Rと名前を変えてaprのマシンとなる。
---また、[[コルベット>シボレー コルベット Z06 (C6) '06]]を走らせていたTOMEI SPORTSとDIJON RACINGがNISMO GT3にスイッチすることが発表された。
---RUN UP GT-Rについては2012年で使われたNDDP GT-Rの個体で参戦している。(2013アップデートキットは組み込まれていない模様)
---さらに、[[フェラーリ 458 GT3>フェラーリ 458 イタリア '09]]を使用していたTEAM MACHが第5戦からGT-R NISMO GT3にスイッチすることが発表された。
---さらにaprもGT-R NISMO GT3にスイッチされる。第4戦SUGOまでは4台が参戦することに変わりはなく、第5戦鈴鹿からTEAM MACHが加わるが、RUN UP GT-Rが鈴鹿ラウンドをパスするため全車がエントリーするのは第6戦富士以降となる。
---さらにさらにaprもGT-R NISMO GT3にスイッチされる。第4戦SUGOまでは4台が参戦することに変わりはなく、第5戦鈴鹿からTEAM MACHが加わるが、RUN UP GT-Rが鈴鹿ラウンドをパスするため全車がエントリーするのは第6戦富士以降となる。
-ニュルブルクリンク24時間レースには山内氏が2011年からGT-Rで毎年参戦している。
--2011年は[[シュルツモータースポーツ>日産 GT-R N24 シュルツモータースポーツ '11]]市販車を改造したマシン、2012年には[[チーム・GTアカデミー>日産 GT-R N24 GTアカデミー '12]]がクラブトラックエディションベースマシンでそれぞれSP8Tクラス優勝。
--2013年はシュルツモータースポーツがNISMO GT3でSP9クラスに参戦。山内氏に加え、SUPER GTなど活躍中のミハエル・クルム、トビアス・シュルツ、ミハエル・シュルツ兄弟が乗り込んだ。予選では一時的だがトップに立った。だが決勝レースに度重なるトラブルにより最終的には総合134位でゴールとなった。
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-GT5に収録されているR35型GT-R及びコンセプトカーは以下の通り。(''太字''はプレミアムカー)
--コンセプトカー
---[[2001年 コンセプト>日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01]]、''[[05年 プロト>日産 GT-R プロト '05]]''
--テスト車
---''[[Black Mask>日産 GT-R Black Mask]]''
--市販車
---''2007年式(本車)''、''[[2009年式 スペックV>日産 GT-R スペックV '09]]''、''[[2012年式 ブラックエディション>日産 GT-R ブラックエディション '12]]''(DLC)
--レーシングカー
---SUPER GT参戦車両：''[[2008年式 WOODONE ADVAN Clarion>日産 WOODONE ADVAN Clarion GT-R '08]]''、''[[08年式 イエローハットYMSトミカ>日産 イエローハット YMS トミカ GT-R '08]]''、''[[08年式 カルソニックインパル>日産 カルソニック IMPUL GT-R '08]]''、''[[08年式 ザナヴィニスモ>日産 ザナヴィ ニスモ GT-R '08]]''、''[[08年式 モチュールオーテック>日産 モチュール オーテック GT-R '08]]''、
その他：''[[2011年 ニュル24時間耐久参戦車>日産 GT-R N24 シュルツモータースポーツ '11]]''(Ver.2.00で追加)、''[[12年 ニュル24時間耐久参戦車>日産 GT-R N24 GTアカデミー '12]]''(DLC)
--GTオリジナル
---[[コンセプト LM>日産 GT-R コンセプト LMレースカー]]、''[[GT500 ステルスモデル>日産 GT-R GT500 ステルスモデル]]''(初回生産限定特典)、''[[R35 TC>日産 GT-R R35 TC]]''(DLC)
--GTアカデミー
---''[[2009年式 スペックV>日産 GT-R スペックV (GTアカデミー バージョン) '09]]''、''[[2009年式 スペックV スペシャル>日産 GT-R スペックV (GTアカデミー スペシャル) '09]]''(日本版GT5では入手不可)、''[[2012年式 ブラックエディション>日産 GT-R Black edition (GTアカデミー) '12]]''、''[[2012年式 ブラックエディション チューンド>日産 GT-R Black edition チューンドカー (GTアカデミー) '12]]''
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-カラーバリエーション：Ultimate Metal Silver(4M),White Pearl(3P),Dark Metal Gray(M),Titanium Gray(TM),Super Black,Vibrant Red(C)
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
