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-総排気量：3799cc
-最高出力：480ps/6400rpm
-最大トルク：60.00kgfm/3200-5200rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長：4655mm
-全幅：1895mm
-全高：1370mm
-車両重量：1740kg
-重量バランス：52対48
-価格：Cr.7,770,000
-Lv：11
-PP：529
-備考：トランスミッションは6速
//-備考：
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-2001年東京モーターショーにおいて[[コンセプトモデル>日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01]]が発表され、GT-Rの復活を宣言。05年の[[プロト>日産 GT-R プロト '05]]を経て、07年に発表・発売された。
-開発コンセプトは『マルチパフォーマンス・スーパーカー』。
-GT-Rとして独立しており、これまでのスカイラインとの関連性はないが、丸型4連テールランプ及びGT-Rのエンブレムは受け継がれた。
-GT-R専用に製作された PMプラットフォーム(独立型トランスアクスル式)((一般的なレイアウトではエンジンとミッションをつなぐトルクチューブがあるが、GT-Rはそれを省き、カーボン製プロペラシャフトで連結し、そこにアテーサE-TSシステムを組み合わせている。これは世界初の独立型トランスアクスル構造となっている。))を採用。重量と重力を走りに活かす事を目標に考えられたPMプラットフォームは「重力とはエネルギーである」という独創的な設計思想に基づいている。
--PMプラットフォームの設計順序はリヤタイヤのグリップ力を決める事から始まり、次にフロントタイヤのグリップ力、その次にエンジンの重量と重心位置、最後にエンジンの仕様が決まるという、エンジンの性能より4輪のグリップ力に重点を置いて製作された。
-エンジンは新開発のVR38DETT型V6ツインターボエンジンで最高出力は480psを誇る。
-トランスミッションは6速DCTのみで3ペダル仕様は用意されず、重量配分の適正化のためリヤデフと一体化。トランスミッションは徹底的に偏平化させ、重心位置は後車軸よりも低い位置にある。独立型トランスアクスル式のため、エンジンとミッション、トランスファーとフロントデフをつなぐプロペラシャフト2本を分けて搭載し、互いに狂いや振動の無い設計としている。
-本車は日産によると「特別な車」であるため、メーカー保証の条件が厳格に決められている。メーカーが定める部品以外の使用、ハイパフォーマンスセンター以外で整備を行うと、''メーカー保証が受けられなくなる''。
--タイヤ、オイル等の油脂類といった物も対象で、専用タイヤに交換する際も使用したタイヤを切断して新しいタイヤに装着し、空気圧変化を抑える為に窒素ガスを封入する。
-また2010年モデルでは最高出力が530PSに上げられ、11年モデルではカラーバリエーションの再編と外装の改良、内装をカスタマイズできる「エゴイスト」が誕生した。[[12年モデル>日産 GT-R ブラックエディション '12]]では左右非対称サスセッティングが導入され、現行の13年モデルはロールセンターの引き下げやボディ剛性の向上、エンジンレスポンスの改善が行われた。現行モデルの0〜100km/hは2.7秒である。
#hr
-ドイツのニュルブルクリンクサーキットには、''GT-Rの消防車''が配置されている。世界一難しく、事故や火災が多い超ロングコースにおいて迅速に出動できるためにと、GT-Rの開発で本コースにお世話になった欧州日産がニュルブルクリンクに寄贈している。
車両重量は大幅に増えたがそれでも「8分で回れる」ほどの性能に加え、50Lの水タンクや全長20mのホースなどを装備しており消防車としての能力も高い。まさに世界最速の消防車である。[[画像>http://response.jp/article/img/2009/08/18/128418/212101.html]]
-ちなみにグランツーリスモ生みの親である山内一典氏が所有している。
-2008年度SUPER GTのセーフティーカーを本車が務めており、5年経過した現在も全戦で活躍している。
-またレースにおいても多数のカテゴリーで活躍している。
--FIA-GT1世界選手権では2年目の2011年シーズン、ルーカス・ルアー組が3勝を挙げ、世界のスーパーカー相手に見事ドライバーズチャンピオンを獲得。
--ニュルブルクリンク24時間レースでも2011年に[[シュルツモータースポーツ>日産 GT-R N24 シュルツモータースポーツ '11]]、2012年には[[チーム・GTアカデミー>日産 GT-R N24 GTアカデミー '12]]がそれぞれSP8Tクラスでクラス優勝。
--SUPER GTのGT300クラスでも本マシンのFIA-GT3仕様「日産 GT-R NISMO GT3」が2012年にNDDPから「No.3 S Road NDDP GT-R」が投入され第4戦SUGOで優勝を獲得した。
---2013年には、前年までGT500クラスに参戦していた[[KRAFT>レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 '06]]がGT500クラスへの参戦を断念。チーム名を「Bonds Racing」に変更し、NISMO GT3でGT300クラスに参戦することになった。
---同年2月26日には[[コルベット>シボレー コルベット Z06 (C6) '06]]を走らせていたRUNUP SPORTSとDIJON RACINGがNISMO GT3にスイッチすることが発表された。これにより13年シーズンは4台のGT-Rが参戦することになる。
GT5に収録されているR35型GT-R及びそのコンセプトカーは以下の通り。(''太字''はプレミアムカー)
2007年式(本車)
''[[2009年式スペックV>日産 GT-R スペックV '09]]''
''[[2012年式ブラックエディション>日産 GT-R ブラックエディション '12]]''(DLC)
擬装テスト車
''[[Black Mask>日産 GT-R Black Mask]]''
レーシングカー
''[[GT500ステルスモデル>日産 GT-R GT500 ステルスモデル]]''(初回生産限定特典)
''[[2008年式WOODONE ADVAN Clarion>日産 WOODONE ADVAN Clarion GT-R '08]]''
''[[2008年式イエローハットYMSトミカ>日産 イエローハット YMS トミカ GT-R '08]]''
''[[2008年式カルソニックインパル>日産 カルソニック IMPUL GT-R '08]]''
''[[2008年式ザナヴィニスモ>日産 ザナヴィ ニスモ GT-R '08]]''
''[[2008年式モチュールオーテック>日産 モチュール オーテック GT-R '08]]''
''[[2011年ニュル24時間耐久参戦車>日産 GT-R N24 シュルツモータースポーツ '11]]''(Ver.2.00で追加)
''[[2012年ニュル24時間耐久参戦車>日産 GT-R N24 GTアカデミー '12]]''(DLC)
''[[TC>日産 GT-R R35 TC]]''(DLC)
[[コンセプトLM>日産 GT-R コンセプト LMレースカー]]
コンセプトカー
[[コンセプト>日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01]]
''[[プロト>日産 GT-R プロト '05]]''
GTアカデミー
''[[2009年式スペックV>日産 GT-R スペックV (GTアカデミー バージョン) '09]]''
GTアカデミー2012
''[[2012年式ブラックエディション>日産 GT-R Black edition (GTアカデミー) '12]]''
''[[2012年式ブラックエディションチューンド>日産 GT-R Black edition チューンドカー (GTアカデミー) '12]]''
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-カラーバリエーション：Ultimate Metal Silver(4M),White Pearl(3P),Dark Metal Gray(M),Titanium Gray(TM),Super Black,Vibrant Red(C)
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
