日産 スカイライン GTS-t Type M (R32) '89 のバックアップ差分(No.12)

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• 日産 スカイライン GTS-t Type M (R32) '89 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:46:49)
  • 2 (2010-12-24 (金) 02:00:31)
  • 3 (2011-01-29 (土) 15:12:28)
  • 4 (2011-04-30 (土) 01:06:42)
  • 5 (2011-04-30 (土) 01:07:13)
  • 6 (2011-05-20 (金) 22:33:10)
  • 7 (2011-06-05 (日) 03:41:33)
  • 8 (2011-10-30 (日) 16:31:12)
  • 9 (2011-10-30 (日) 17:18:34)
  • 10 (2011-11-14 (月) 23:44:29)
  • 11 (2012-01-23 (月) 15:26:33)
  • 12 (2012-07-24 (火) 18:01:52)
  • 13 (2012-12-01 (土) 11:24:41)
  • 14 (2013-05-06 (月) 11:23:54)
  • 15 (2013-05-19 (日) 21:56:51)
  • 16 (2013-05-30 (木) 22:01:16)

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-総排気量：1998cc
-最高出力：215ps(226ps)/6400rpm(6400rpm)
-最大トルク：27.00kgfm(28kgfm)/3200rpm(3200rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4530mm
-全幅：1695mm
-全高：1325mm
-車両重量：1260kg
-価格：Cr.2,273,700(走行距離9333km)
-Lv：2
-PP：406(415)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
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#ref(32m\'89-f-縮小済み.jpg,nolink)
#ref(32m\'89-r-縮小済み.jpg,nolink)

//-解説
//-解説
-スカイライン史上最後の5ナンバー車(除くGT-R他)。
-[[R32GT-R>日産 スカイライン GT-R Vスペック II (R32) '94]]と比べるとさすがに非力さは目立つが、程よい出力の6気筒ターボ、FRゆえの軽快感、さらに当時日産が推し進めていた"901運動(1990年代までに技術の世界一を目指す車作りを目標とした運動)"の中で生まれた高剛性シャシー、と走りの楽しさではGT-Rに勝るとも劣らない。
-[[R33>日産 スカイライン GT-R Vスペック (R33) '97]]、[[R34>日産 スカイライン GT-R Vスペック II Nur (R34) '02]]のベースモデルが端折られてきた中、何故か唯一収録され続けている。なんとGT5の時点でナンバリングタイトル皆勤賞、である。
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-カラーバリエーション：
Jet Silver Metallic,Light Blue Metallic,Gray Metallic,
Dark Blue Pearl,Red Pearl Metallic,Crystal White,Black Pearl