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-総排気量：cc
-最高出力：ps/rpm
-最大トルク：kgfm/rpm
-駆動形式：
-全長：mm
-全幅：mm
-全高：mm
-車両重量：kg
-価格：Cr.
-Lv：
-総排気量：1862cc
-最高出力：94ps(98ps)/4800rpm(5000rpm)
-最大トルク：15.60kgfm(16kgfm)/3600rpm(3500rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4650mm
-全幅：1695mm
-全高：1410mm
-車両重量：1350kg
-価格：Cr.31,410,400(走行距離3685km)
-Lv：0
-PP：296(302)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは4速
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#ref(SKYLINE-SportCoupe-62-1.jpg,nolink)
#ref(SKYLINE-SportCoupe-62-2.jpg,nolink)
-日産の前身、プリンスが1957年に発売を開始した初代スカイライン。このスポーツモデルは、1962年に追加された。
「イタリア」にこだわり、イタリアのジョバンニ・ミケロッティと井上猛氏がデザインしたというスカイラインスポーツは、スタンダードモデルとは違う、厳ついつり目の4灯ヘッドライトが大きな特徴だ。
-エンジンは直列4気筒OHV1862ccのGB4型と呼ばれるもので、最高出力94ps/4800rpm、最大トルク15.6kgm/3600rpm、公表された最高速度は150km/h。
これは当時の国産乗用車の中で最強のスペックだった。
-その分価格も当時最高価格。クーペとコンパーチブルが用意され、本車クーペは当時の日本円で185万円、コンバーチブルは195万円。
希少なスカイラインスポーツは、今のレートでは1000万円を超えるとも言われている。
-しかし、「スポーツ」とはいってもイタリアの高級車をイメージしたがゆえに、シャシーは流用とはいうものの、
ボディは手叩きによるハンドメイド、内外装の艤装類もほとんどすべてが専用品でラグジュアリーな仕上がりとなり、
あの価格でもコストはかなり高くなってしまい、クーペとコンパーチブルをあわせても約60台がつくられたのみで翌1963年に生産を終えてしまった。
-記念すべき第1回日本グランプリにノーマルで出場し惨敗してしまった。
この惨敗がスカイライン2000GT(後の[[S54B>日産 スカイライン 2000GT-B (S54B) '67]])が開発されたきっかけとなる。
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-カラーバリエーション：Isca Blue,Mantova Ivory,Verona Gray,Palemo Beige Metallic
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