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-総排気量：3772cc
-最高出力：770ps/6500rpm
-最大トルク：86.40kgfm/6300rpm
-最高出力：770ps(808ps)/6500rpm(6600rpm)
-最大トルク：86.40kgfm(90kgfm)/6300rpm(6200rpm)
-駆動形式：FR
-全長：---mm
-全幅：---mm
-全高：---mm
-車両重量：---kg
-価格：Cr.19,989,000
-車両重量：---kg(1440kg)
-重量バランス：53対47
-価格：Cr.19,806,100(走行距離1939km)
-Lv：20
-PP：616
-備考：
-PP：597(603)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
-備考：チューニングカーだがダート走行可能
//特例としてダート走行可と加筆。
-備考：ダウンフォースの調整はリアのみ可能
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#ref(Option-Z04-1.jpg,nolink)
#ref(Option-Z04-2.jpg,nolink)
#ref(Nissan OPTION Stream Z 04.jpg,nolink)
#ref(Nissan OPTION Stream Z 04-2.jpg,nolink)
-主に四輪自動車の改造・チューニングを中心に取り扱っている雑誌であるOption誌によって企画され、JUNオートによって極限チューンを施された[[フェアレディZ>日産 フェアレディZ Version S (Z33) '07]]の''2代目''チューンドカー。
--GT4と東京オートサロンが合同で行った、収録希望車種投票でぶっちぎりの得票で初代の収録が決まったが、その後アメリカで行われた最高速トライアル"アメリカ・シルバーステイツクラシックチャレンジ"で大クラッシュし全損。幸いにもドライバーの稲田大二郎は体を痛めた程度で済んでいる。収録が不可能になったのでこの2代目が収録となった。
ちなみに[[その時の動画(youtube)>http://www.youtube.com/watch?v=YMPWFzDVYwY]]
--走り乃神社にて、年に2回ご神体として納められている初代ストリームZが拝見可能。
-この2代目もこの後、予選的なイベントである1マイルトライアルでブレーキングゾーンを間違え路肩に突撃。足回りを全損にするクラッシュ。さらにはエンジンブロックを全損にする完全なエンジンブローなんかもやらかしている。
#hr
-GT5において、最も分かりやすい[[ドッカンターボ>GT5 用語集#mfd7b8b2]]である。元々上の馬力しか狙わずに大きいターボを積んでいるため、何をどうやってもこうなる。
-実車では初代のような惨事を防止するため、緊急用のパラシュート型エアブレーキであるドラッグシュートをナンバープレートの位置に装備していたが、GT5では装着されていない。
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