-総排気量：1998cc
-最高出力：280ps/6500rpm
-最大トルク：43.00kgfm/3500rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=50:50)
-全長：4495mm
-全幅：1810mm
-全高：1480mm
-車両重量：1540kg
-重量バランス：60対40
-価格：Cr.4,240,000
-Lv：7
-PP：463
-備考：トランスミッションは6速
-備考：[[アクティブ・ヨー・コントロール・システム(AYC)>セッティング#p8f1caed]]搭載
-備考：ディーラーで購入時にカラーを選ぶ際と、ガレージの乗り換え画面上部に色名のWhite Pearlが表示されないバグがVer1.10で修正された
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-ギャランフォルティス(7代目ランサーの国内向け呼称)をベース車両とした第4世代のランエボである。エボ10やエボXと呼ばれる。型式名はCBA-CZ4A型。
初代からランエボは限定販売を通してきたが、本モデルはランエボ初のカタログモデルとなった。

-ベース車両が3ナンバーとなった事もあり全幅は1800mmを超えるが、逆に全長はベース車両と比較して全長を75mm短くして前後のオーバーハングを切り詰め、旋回能力を高めている。

-エンジンは[[初代ランエボ>三菱 ランサーエボリューション GSR '92]]から続く4G63ではなく新開発された4B11を搭載。エンジン単体の軽量化がされているが、最高出力は280psに留まっている。
しかし、翌2008年のマイナーチェンジで最高出力は300psに改められた。

-機構的な進化としては、新開発の車両運動統合制御システム「S-AWC」を搭載し、ACD、AYC、ASC、スポーツABSを統合制御することで車体の安定性を高めるとともに、ランエボとしては初となる2ペダルMT(DCT)となるTC-SST(6速)が採用された。
従来の3ペダルMTも5速MTが用意されるが、[[ランエボVIIII>三菱 ランサーエボリューション VIII GSR '03]]から続いた6速MTは廃止された。

-ランエボXは商品展開上多くのグレードを用意したことでも知られるが、収録モデルは"いわゆる全部入り"とされるプレミアムパッケージと呼称されるグレードで、専用オプションのBBS製ホイールも装備している。
2008年のマイナーチェンジで名称が"GSR-Premium"に改められている。

-しかし、環境に配慮するクルマばかりが注目される今、販売数の落ち込みが著しくなっていき、国内では2013年度販売数で621台まで減少。
加えて社内事情もありエボXは進化を許されず、RSは2014年9月、SST装着モデルも2014年末にモデルが廃止。
そして2015年4月10日、正式な生産終了と「[[ランサーエボリューション ファイナルエディション>http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/info.html]]」が同年8月に1000台限定で発売されることが合わせて発表された。

-ランエボXをベースにしているが、馬力は314馬力程度まで向上。ほかにも、BBS製ホイールや5速MTのトランスミッションを搭載していた。
また、ファイナルエディションには"X"というナンバリングはつけられていない。これは、本車がランエボXの最終仕様というよりも、ランサーエボリューション自体の最終仕様であることを表しているためである。

-2015年8月に、完売・生産終了した。こうしてランエボは23年の歴史に幕を下ろす事となった。
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-派生モデルの解説
--FQ-400
以前からHKS仕様という独自仕様もラインナップしていた英国三菱が、カルトカー人気も高い英国において販売していたハイチューン版。専用のエアロキットやアイバッハ製スプリング、ビルシュタイン製ショックアブソーバーなどを備え、0-100kmは3.8秒と、[[フェラーリF430>フェラーリ F430 '06]]より速いとか。
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-カラーバリエーション：Red Metallic,Phantom Black Pearl,White Pearl,Cool Silver Metallic,Lightning Blue Mica

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