三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー '97 のバックアップの現在との差分(No.11)

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• 三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー '97 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:28:24)
  • 2 (2011-02-23 (水) 23:53:42)
  • 3 (2011-03-05 (土) 20:04:52)
  • 4 (2011-03-05 (土) 20:05:19)
  • 5 (2011-03-14 (月) 23:52:36)
  • 6 (2011-06-20 (月) 02:26:41)
  • 7 (2011-06-20 (月) 02:27:01)
  • 8 (2011-07-28 (木) 00:55:01)
  • 9 (2012-01-02 (月) 22:13:45)
  • 10 (2012-01-03 (火) 10:18:38)
  • 11 (2012-03-06 (火) 12:57:47)
  • 12 (2012-05-14 (月) 22:43:25)
  • 13 (2012-11-25 (日) 18:48:10)
  • 14 (2017-05-19 (金) 01:41:03)

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-総排気量：1997cc
-最高出力：284ps(303ps)/6000rpm(6000rpm)
-最大トルク：50kgfm(52kgfm)/3500rpm(3500rpm)
-駆動形式：4WD
-全長：4330mm
-全幅：1690mm
-全高：---mm
-車両重量：1230kg
-重量バランス：55対45
-価格：Cr.29,232,900(走行距離5114km)
-Lv：10
-PP：486(494)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
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#ref(ランエボ4ラリー前.jpg,nolink)
#ref(ランエボ4ラリー後ろ.jpg,nolink)
#ref(Lancer-4-RallyCar97-1.jpg,nolink)
#ref(Lancer-4-RallyCar97-2.jpg,nolink)

//-解説
-三菱が1997年に投入したニューマシン。ドライバーはディフェンディングチャンピオンのトミ・マキネンなど。
-これまで戦ってきたランサーエボリューション�轡薀蝓璽�ー（GT5未収録）とはまったく異なるボディシェルのため、エンジンの搭載方向を逆転。また、三菱初となるシーケンシャルシフトを導入した。
-このマシンでマキネンは1997年に4勝しドライバーズチャンピオンを獲得している。また1998年もこのマシンは2勝しシーズン途中でランサーエボリューションＶラリーカー（GT5未収録　GT2には登場していた）にバトンタッチした。
-これまで戦ってきたランサーエボリューションIIIラリーカー(GT5未収録)とはまったく異なるボディシェルのため、エンジンの搭載方向を逆転。また、三菱初となるシーケンシャルシフトを導入した。
-このマシンでマキネンは1997年に4勝しドライバーズチャンピオンを獲得している。また1998年もこのマシンは2勝しシーズン途中でランサーエボリューションVラリーカー(GT5未収録　GT2には登場)にバトンタッチした。
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