#contents
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*プレカーと初回コード利用の場合 [#w1cd1c61]
-初回コード利用者は[[R10>アウディ R10 TDI ステルスモデル]]などで楽々。他の[[DLCカー]]も有効。
-[[DLCカー]]を一切使用せず、プレカーを最大限に利用するなら下記のクルマなどを使うと楽に進みます。
--ホットハッチ、全仏選手権等→[[Aスペック Amateur Series Lv.1 ワールドコンパクトカーレース>Aスペック Beginner Series#gea9076a]] ： [[ホメル ベルリネッタ R/S クーペ '99]]
--ジャパニーズ '80s等→[[Aスペック Amateur Series Lv.5 クラブマンカップ>Aスペック Amateur Series#t948e7ef]] ： [[ホンダ 無限 MOTUL シビック Si レースカー '87]]
--日本選手権、車種無制限系レース→[[Bスペック Amateur Series Lv.6 NR-A ロードスター・カップ>Bスペック Amateur Series#ke521340]] ： [[マツダ 風籟 コンセプト '08]]
--ピックアップトラック→[[国際A級ライセンス オールブロンズ>プレゼントカー#a4d24d79]] ： [[ダッジ ラム 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04]]
--マッスルカー選手権等→[[A-Lv.8 オールドマッスルカー選手権>Aスペック Amateur Series#kf2ebb02]] ： [[ビュイック スペシャル '62]]
*最初の１台 [#pad5c2db]
ゲーム開始時の所持金は200万だが、[[Lv.0のクルマ>http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?encode_hint=%A4%D7&cmd=search&word=Lv%A1%A70&type=AND]]しか購入することが出来ない。
''中古車にも有用なクルマはあるがユーザーによって店頭に並ぶクルマがまちまちなため、ここでは新車ディーラーで購入できるクルマを紹介する。''

**Lv.0『ホンダ シビック TYPE R (EK) '97』 [#e342cc09]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[ホンダ シビック TYPE R (EK) '97]]|FF|0|1,998,000|389|11,000,000|NA(ターボ化可能)|
-Lv.0としては性能が高く、使いやすいためおすすめの1台。レーシングモディファイも可能なため長く使える。
-BスペックLv.0のプレゼントカーとしても入手できるが、Bスペックはすぐに手を付け辛いので、ゲーム開始時に選ぶ最初の一台として買う選択肢もあり。

-2台目を貰ったら、片方を売って金にするのも手だ。
**Lv.0『マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド (NA) '91』 [#q400f1e4]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド (NA) '91]]|FR|0|1,900,000|348|CENTER:-|NA(ターボ化可能)|
-後にプレゼントカーとして入手は出来るが専用レース(NR-Aロードスターカップ、ロードスター4H耐久)もあるためおすすめ。
-ゲーム開始時にこのクルマを購入し、併せてコンピュータも購入すればトロフィー「一文無し」取得が可能。

**Lv.0『スズキ カプチーノ (EA21R) '95』 [#bc035c07]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[スズキ カプチーノ (EA21R) '95]]|FR|0|1,460,000|339|11,450,000|ターボ|
-[[ロードスター>マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド (NA) '91]]を2台持ちたくない(後々プレゼント入手できる車な為)という人におすすめ。ちなみにチューニング次第でこの車でもトロフィー''一文無し''獲得可能。
-"軽さ"を武器に意外に侮れない実力を持っているこの車。序盤を戦うには充分な戦力である。
-ちなみに[[レーシングモディファイ>スズキ カプチーノ (EA21R) RM '95]]可能。巷では"費用の割に合わない"と評判だが、走り方次第で結構な高レベルレースにも通用する。
-RMしてもトップスピードは遅いが、コーナリング能力がよく、レーシングタイヤを履けば、[[筑波サーキット]]では[[BNR34>日産 スカイライン GT-R Vスペック II Nur (R34) '02]]並みのタイムが出る。

*プレカーと初回コード利用なしの場合 [#k555781a]
-以下はプレカーと初回コード利用なしでの単純ルート考察です。低コスト(Lv.24到達時にFGT購入用の5億確保が目的)で運転し易い車をあげてます。
-いきなり速すぎる車が嫌な方や、過去作と異なりプレゼントカーが1台限りなので元に戻らなくなる改造をしたくない方向け。

-中盤〜終盤までガヤルドかコルベット'09どちらか一台あれば行けます。
-Lv.24になった時に[[グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモ]]を買えるだけの資金を残したまま、余剰資金枠で[[レクサス>レクサス IS F レーシング コンセプト '08]]等を購入するといい。
-常時入手可能なプレミアムカーと異なり、スタンダードカーについてはホットカーディーラー(要サインイン)を除き、入手手段が安定しないため注意。
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-以下、表中の「''太字''」表記の車名[[プレミアムカー>プレミアムカー一覧]]である事を、「通常(細字)」表記は[[スタンダードカー>スタンダードカー一覧]]であることを示しています。

**Lv.3『ダッジ SRT4 '03』 [#m5fed229]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[ダッジ SRT4 '03]]|FF|3|約200万(中古ディーラー)|435|CENTER:-|ターボ|
-あまりメジャーなマシンではないが、隠れたFF最高馬力車。愛らしくもある外見とは裏腹にフルチューンすればなんと620PSを叩き出す。
おまけに元々の車重もそこそこ軽い(1350kg)ため、使い方によってはスーパーカーを相手に戦うこともできる。
--ただ、総合的に見るとFF車では[[ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) RM '04]]の方が速いと思われる。
-[[スーパーカーフェスティバル>Aスペック Professional Series#z4db4aff]]やオンラインの[[配信イベント]]の[[スターズ＆ストライプス>現在開催中の配信イベント#f467613e]]に参戦すれば、並み居るFRやMRのマッスルカー連中を躱しまくって勝つというFF派にはたまらないレース展開が味わえる。
-後々まで使いたい人やスリルを味わいたい人にはお勧めです。損はしません。
-ちなみにこの車は、中回転域ターボをつけた方が馬力が高くなる車の１つである。
**Lv.6『スバル インプレッサ '05』 Lv.5 『三菱 ランサーエボリューション '05』 [#i37d6326]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[スバル インプレッサ セダン WRX STI スペック C タイプ RA '05]]''|4WD|6|3,822,000|460|18,800,000|ターボ|
|''[[三菱 ランサーエボリューション IX GSR '05]]''|4WD|5|3,570,000|449|11,550,000|ターボ|
-シリーズ伝統の「安い・速い」の代名詞的な車種。インプレッサはLv.6で、ランエボIXはLv.5で購入可能になる。
-インプレッサ＆ランエボはスタンダードカーを含めると多数のモデルが収録されているが、本項においてはプレミアムカー(つまりディーラー購入可能な)[[スバル インプレッサ セダン WRX STI スペック C タイプ RA '05]]＆[[三菱 ランサーエボリューション IX GSR '05]]を挙げることとする。
-この2台を勧める理由は、先に挙げたようにディーラー購入が可能で、かつ、[[レーシングモディファイ>GTオート/レーシングモディファイ]]が可能なことから長く使えるためである。
--ただし、ランエボにおいては[[CT230R>#y9a880ed]]が存在するためコストパフォーマンス的に不利かもしれない。
-また、インプレッサはレーシングモディファイを施すと見た目がラリーカーとなるため、スペシャルイベントでも違和感なく使用可能(他のRMモデルの外観はサーキット仕様っぽい外観になるが、もちろんダートやスノーイベントでもタイヤがあれば使用可能)。
ただしスペシャルイベントのグランツーリスモラリー上級では使用出来ないので注意。

**Lv.5『シボレー カマロ '69,』 Lv.6『シボレー コルベット '69』 Lv.8『ダッジ チャレンジャー '70』 [#f36d764c]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[シボレー カマロ Z28 '69]]''|FR|5|6,500,000|451|21,500,000|NA|
|''[[シボレー コルベット コンバーチブル (C3) '69]]''|FR|6|5,000,000|456|CENTER:-|NA|
|''[[ダッジ チャレンジャー R/T '70]]''|FR|8|7,500,000|490|17,500,000|NA|
-即戦力もしくはチューンにあまり費用をかけたくない、という人にはコルベットを。
将来レーシングモディファイまで考慮するならばカマロ。又はLv.8まで粘ってチャレンジャー。Bスペを考慮すると、カマロよりなお強力なチャレンジャーがおすすめ。
--ちなみにRM費用も合わせると、カマロよりチャレンジャーのほうが安く済む。
ただし、チャレンジャーは''1970年式''なので他2車種よりも参戦出来るレースが微妙に少ないです。使おうとしているレースの年式制限に注意。
-この3台の長所はなんといっても"参戦できるレースの多様さ"。絶対的なスペックはやや劣るため高クラスレースでは若干厳しいが、車種制限の厳しい序盤戦に限れば正に獅子奮迅の活躍を見せてくれるだろう。

>　参戦できるレース
>Lv.3　ワールド・クラシックカーシリーズ(チャレンジャー不可)
>Lv.4　FRチャレンジ
>Lv.8　オールドマッスルカー選手権
>Lv.9　スーパーカー・ノスタルジア・カップ 
>Lv.11　マッスルカー選手権
>Lv.16　ヒストリック・レーシングカー・カップ(カマロ,チャレンジャーRMでAスペックなら)
>Lv.19　ポリフォニー・デジタル・カップ
>Lv.23　米国選手権(チャレンジャーRMでAスペで何とか。無理なら素直に[[別の車>シボレー コルベット ZR1 (C6) RM '09]]で)
**Lv.8『フェラーリ 512BB '76』 [#v254639f]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[フェラーリ 512BB '76]]''|MR|8|10,250,000|481|CENTER:-|NA|
-"最安価なフェラーリ"なだけで需要充分。スペックを考えれば入手Lv.8はほとんどボーナスレベル。ほぼフルチューンする必要こそあるもののLv.14 ラ・フェスタ・キャバリーノに出場する[[フェラーリ エンツォ フェラーリ '02]]にも充分に勝てる。
-年式古いけどそれを感じさせない加速、コーナリング性能。

>　参戦できるレース(Lv.8以上)
>Lv.8　イタリアン・フェスティバル
>Lv.9　スーパーカー・ノスタルジア・カップ 
>Lv.11　スーパーカーフェスティバル
>Lv.14　ラ・フェスタ・キャバリーノ
>Lv.15　チューニングカー選手権 
>Lv.16　ミッドシップ・スポーツカー・ミーティング
>Lv.16　ヒストリック・レーシングカー・カップ(A-Spec.なら可能性有り)
>Lv.19　ポリフォニー・デジタル・カップ
>Lv.22　欧州選手権

**Lv.11『日産 GT-R '07』 [#tf683588]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[日産 GT-R '07]]''|4WD|11|7,770,000|529|CENTER:-|ターボ|
-値段1000万以下の市販車に絞れば最速クラスの車。4WDのため扱いやすく、加速、最高速、コーナリングも素晴らしくハイレベル。
--ただしチョット落とし穴があり、実は高レベルのレースにあまり参戦できない(日本車全般だけど)。
-なので費用対効果はやや微妙。でも文句無く速く、扱いやすい車です。

>　参戦できるレース(AスペBスペ両方・Lv.11以上)
>Lv.11　スーパーカーフェスティバル
>Lv.15　チューニングカー選手権
>Lv.17　レース・オブ・ターボ・スポーツ
>Lv.18　日本選手権
>Lv.19　ポリフォニーデジタルカップ

**Lv.12『トヨタ アルテッツァ ツーリングカー』 [#cb843b9c]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[トヨタ アルテッツァ ツーリングカー]]|FR|12|約350万(中古ディーラー)|516|CENTER:-|NA|
-コストパフォーマンスが非常に高く、フルチューンされていながら価格は僅か約350万。リフレッシュ+OH+レーシングソフトでも約1000万、ターボと剛性アップを合わせても約1400万しかかからない。しかも乗りやすい。
-レーシングソフトを追加購入するだけで即戦力となるので、運良く中古車ディーラーに現れたら是非買っておこう。

**Lv.12『ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08』 [#mf2f1782]
|車両名|駆動|Lv.|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08]]''|4WD|12|25,330,000|546|CENTER:-|NA|
-[[ムルシエラゴ>ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 '09]]と違って乗りやすく、[[ワンメイク>Aスペック Expert Series#g8d2a1a2]]もパス出来、出場条件が限定されるレースも結構パス出来る万能選手。
-必要レベルが低めなのもポイント。

>　参戦できるレース(AスペBスペ両方)
>Lv.5　ヨーロッパホットハッチカー
>Lv.8　イタリアンフェスティバル
>Lv.11　スーパーカーフェスティバル
>Lv.13　ランボルギーニエクスクルーシヴ
>Lv.14　グランツーリスモワールドチャンピオンシップ(Bスペ困難だがフルチューンなら可能性有)
>Lv.15　チューニングカー選手権
>Lv.17　ガヤルド・トロフィー ※ワンメイク
>Lv.19　ポリフォニーデジタルカップ
>Lv.22　欧州選手権

**Lv.13『RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7』 Lv.14『アミューズ ニスモ 380RS スーパー レジェーラ』 [#we7abe1f]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7]]''|FR|13|10,000,000|523|CENTER:-|ターボ|
|''[[アミューズ ニスモ 380RS スーパー レジェーラ]]''|FR|14|10,000,000|515|CENTER:-|ターボ|
-どちらもコスパが非常に高く、GT300以上のスペックを持っていながら価格はその5分の1。
-市販車をチューンするかGT300を買うよりも遥かに安く、レーシングソフトを履かせるだけで即戦力となる。
-そして何より、初心者でも難なく乗りこなせる安定した挙動が最大の長所。ダウンフォースも前後調整可能。
-ただし、どちらもフルチューンされている訳ではないので、セッティングを煮詰める場合はトランスミッションやサスペンションを購入する必要がある。
-なお、380RSはプレゼントカーとして入手できる([[BスペLv.19 グランツーリスモ・オールスターズ>Bスペック Expert Series#ufb80063]])ので新たに買う必要はあまりないかも・・・？

**Lv.14『ホンダ NSX-R プロトタイプ LM ロードカー』 [#bb22dae4]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[ホンダ NSX-R プロトタイプ LM ロードカー]]|MR|14|約5000万(中古ディーラー)|575|CENTER:-|NA（ターボ化可能だが低回転域ターボ不可|
-デフォルトの状態でGT500やツーリングカーとほぼ同等の性能を持つ驚異の車両。
-価格は5000万と高価だが、GT500の9500万に比べれば遥かに安い。またエンジン周りが大幅にチューンされており、他の市販車より改造費用が安く済む。
-これだけなら他に速い車両はいくらでもあるが、本車両の最大の特徴は、レースカーではなく''ノーマルカー''の扱いである事。A/Bスペックに参加できるレースは少ないものの、いくつかの配信イベントに出場する事が可能。
-ノーマルカーの扱いながら、スーパーGTと同等の強力なダウンフォースを発生させる事が可能であり、レーシングタイヤを購入するだけで即戦力として運用できる。その実力は、配信イベントのPP600級ノーマルカー限定クラスで上位を占めているほど速い事でも有名である。
-なお、GT by シトロエンやR390ロードカーもノーマルカー扱いだが、どちらも価格が億を超えているので、コスパはこちらの方が断然良い。
　
**Lv.15『トミーカイラ ZZII '00』 [#t6e593bc]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[トミーカイラ ZZII '00]]|4WD|15|約600万(中古ディーラー)|591|CENTER:-|ターボ|
-もはや常軌を逸したコストパフォーマンスの持ち主。[[日産 GT-R '07]]以下の値段で[[GT300>レースカテゴリ別クルマ一覧#e26277ff]]以上のタイムが普通に出せる上、フルチューンすれば[[スーパーGT>Aスペック Extreme Series]]でも勝てる。4WDの為、安定感も○。
-とにかく、"滅多にお目にかかれないこと"それが唯一の欠点。中古屋で見かけたら是非とも入手しておきましょう。損はさせません。

**Lv.12『シボレー コルベット Z06 (C6) '06』 Lv.15『シボレー コルベット ZR1 (C6) '09』 [#ofd98faf]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[シボレー コルベット Z06 (C6) '06]]''|FR|12|9,450,000|542|26,450,000|NA(スーパーチャージャー追加可)|
|''[[シボレー コルベット ZR1 (C6) '09]]''|FR|15|18,480,000|574|38,500,000|スーパーチャージャー|

-レーシングモディファイ(以下RM)後フルチューンして
--Z06(C6)'06 RM 約850馬力(未OH)　1,090kg
--ZR1(C6)'09 RM 約918馬力(未OH)　1,100kg

-RMにかなりの投資が必要だがノーマルでも十分速く、RMを施せば更に性能が向上するため幅広く使え、レーシングマシンとも戦える。
--ZR1(C6)'09が高価すぎる、という方は[[Z06>シボレー コルベット Z06 (C6) '06]]でも行けます。RMまでトータルで2000万以上安く上がるのは結構大きいかと。B-Spec.だとやや難易度上がるけど、A-Spec.ならそこまで差は出ませんよ。

-一部はいずれ必要になるNASCARでとれる上、この車限定のレースもないため費用対効果は微妙。
-フルチューン状態で勝てる参考セッティング
ダウンフォース 前:最高,後:最低
サス 車高:0,0、他:MAX、 アライメント キャンバー:2.0,0.0、トー:0.00,0.00
トランスミッション 400km/h
タイヤ レーシングソフト

>　参戦できるレース(低レベルを除く：AスペBスペ両方)
>Lv.11　マッスルカー選手権
>Lv.11　スーパーカーフェスティバル
>Lv.14　グランツーリスモワールドチャンピオンシップ
>Lv.15　チューニングカー選手権
>Lv.19　グランツーリスモオールスターズ(Bスペ不可でAでもかなり厳しい。レーシングソフトで強引な走りとかをすれば、何とか勝てる程度)
>Lv.19　ポリフォニーデジタルカップ
>Lv.21　ライク・ザ・ウィンド(Bスペ不可)
>Lv.23　米国選手権 (BスペのインディではNASCAR使用がベター)
>Lv.24   ドリーム・カー・チャンピオンシップ

**Lv.15『ダッジ バイパー SRT10 ACR '08』 [#y549847c]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[ダッジ バイパー SRT10 ACR '08]]''|FR|15|10,000,000|579|CENTER:-|NA(スーパーチャージャー追加可)|
-「なぜこの車？」と思うかもしれないが、実はこの車、フルチューンすると1045psを叩き出すなかなかの高性能車。そして何よりも、重量配分が優れていて、おまけに上記の[[コルベットZR1>シボレー コルベット ZR1 (C6) '09]]よりも安上がりで済む。「ZR1はちょっと高いなぁ・・・」と思う人は、ぜひ試してみてほしい。
--ちなみに、需要はないがコルベットと違ってダート走行も可能。
-ただし、''レーシングモディファイ出来ない''ため絶対的なスペックは[[コルベットZR1・RM>シボレー コルベット ZR1 (C6) RM '09]]よりも劣る。
-「これからドリフトをしてみよう！」と思ったらこの車を買ってドリフトを練習してみれば、練習次第でかなり上達できる。ドリフト部屋などでもよく使われている。

**Lv.16『レクサス IS F レーシング コンセプト '08』 [#zbfe53f9]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[レクサス IS F レーシング コンセプト '08]]''|FR|16|75,000,000|573|CENTER:-|NA(ターボ化可能)|
-殆どチューン済なので追加費用はターボとタイヤ程度
ターボ２付けて約682馬力(未OH)　1,350kg
-微妙な車だが[[ドイツ・ツーリングカー選手権>Aスペック Extreme Series#caa5ff00]]に出走可の為、これを選べば
ドイツ・ツーリングカー選手権用の高額レースカーを用意せずに済む。
-更に微妙なことに後々プレゼント入手可能。"2台持ちたくない"という人は無理に買わなくてもいいかも？(B-Spec.Lv32ニュルブルクリンク4時間耐久プレゼント)

>　参戦できるレース(低レベルを除く：ＡスペＢスペ両方)
>Lv.17　レースオブターボスポーツ
>Lv.18　日本選手権
>Lv.22　ドイツ・ツーリングカー選手権
>Lv.22　スーパーGT

**Lv.21『アミューズ S2000 GT1 ターボ』 Lv.21『HKS CT230R '08』 [#y9a880ed]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|''[[アミューズ S2000 GT1 ターボ]]''|FR|21|25,000,000|614|CENTER:-|ターボ|
|''[[HKS CT230R '08]]''|4WD|21|26,000,000|609|CENTER:-|ターボ|
-どちらも僅か2500万前後でありながらフルチューンされており、追加購入すべきパーツはレーシングタイヤとボディー剛性アップくらい。
-市販の[[S2000>ホンダ S2000 '06]]や[[ランエボ>三菱 ランサーエボリューション IX GSR '05]]をフルチューンして使うよりも遥かに安く、そして[[GT500>レースカテゴリ別クルマ一覧#n47c229c]]並みに速い。
-オンライン・オフライン共に十分に使え、安価なのでフレンドへのプレゼントとしても役立つ逸品。
-HKS CT230Rはプレゼントカーとして確実に入手できる機会があるのは欠点と言えば欠点(A-Lv.33筑波9時間耐久プレゼントカー)。

**Lv.21『TVR サーブラウ スピード 12 '00』 [#y35ef463]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[TVR サーブラウ スピード 12 '00]]|FR|21|約2600万(中古ディーラー)|640|CENTER:-|NA(ターボ及びスーパーチャージャーの装着可)|
-811PS(フルチューン後は1041PS)　1020kg
-この性能でこの値段はもはや最強。レーシングタイヤをはかせれば即戦力となる。
-ただし、この車はアンダーステアが強いので、デフォルトでついているフロントのダウンフォースの値を大きくしたり、リヤにバラストを載っけたりして対応しよう。
（ただし、ブリティッシュライトウェイトにでるためには、1200kg以内に車重はおさえておくこと。）
-尚、[[配信イベント]]の車種無制限のドリフトトライアルにてオンラインランキング上位常連の車でもある。
--ただし(ドリフト用には)コントロールがかなりシビアな部類の車なのでドリフト初心者にはあまり薦められる車ではないことを追記しておく。
それでも、ランキング上位を狙うのなら極める価値はある。
**Lv.23『シャパラル 2J レースカー '70』 [#c516f397]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[シャパラル 2J レースカー '70]]|MR|23|約14億〜15億(中古車ディーラー)|665|CENTER:-|NA(ターボ化可能)|
-約700PS（フルチューン後は821PS）  821kg
-初めて見た人は、「古っ」「かっこ悪い」「ルマンカーよりPP低いやんけ」そして何より「高っ」としてスルーすることが多い。
-しかし、このPPの数値はマシン後ろのファンによるダウンフォースがほとんど計算に含まれていないだけで、それが生み出すダウンフォースによりルマンカー並みかそれ以上のパフォーマンスを発揮する。
-特に、ウィングなどの空力によるダウンフォースと違って極低速のコーナーでもしっかり発生するので、コート・ダ・ジュールのようなコースでは40年以上も前の車であることを忘れそうな走りを見せる。[[ヒストリック・レーシングカー・カップ>Bスペック Expert Series#wed0873c]]のコート・ダ・ジュール戦で本マシンに優勝を阻まれた、という人も多いだろう。
--しかも、トランスミッションはたったの3速であり、ワイドなギアレシオで低回転からのトルクで加速するようになっている。これと低速からしっかり効くダウンフォースと相まって、コーナーでのドライバビリティは非常に良い。
--なので、ルマンカーやCカーが扱いづらいという方にも、安定感のあるこのマシンがオススメ。
-最大の利点は、PPが低いがゆえに、ある程度PPを合わせれば配信イベントのPP600及び650、550制限イベントにも楽々出場可能なことである。それでいて、Aスペック・Bスペックを問わず強敵となる[[BMW マクラーレン F1 GTR レースカー '97]]などをも余裕でブッちぎることが出来る。
タイムトライアルではこの制限のレースで2Jに勝るものはいない。
-フォーミュラグランツーリスモの3倍の値段がかかるが、オフラインでしかプレイできない環境でもない限り「元がとれない」というのはまずあり得ない。これは「買い」である。
--だからと言って金を貯めてもおいそれとは買えない。滅多に中古車ディーラーには入荷してくれないためだ。これがこのクルマの最大のネックにして欠点である。運が悪ければ、15億以上のクレジット残高をキープしつつゲーム内で3日ないし4日経過ごとに中古車ディーラーを覗きに行く作業を延々と強いられるが、その苦労に見合うものは必ず得られるので気長に待つしかない。
--もしLv.23チケット（あと滅多にいないと思うが、1970年の誕生日チケットを貰った人も）を持っているなら、「[[各種チケットで好みのクルマを手に入れる>小技・裏技・自動化#t7bb4f41]]」方法を使い、出るまで粘る手もある。Ticket1000でもいいが、確率的に非常に低くなるのであまりお薦めしない。
--%%ちなみにLv.23チケットならば、現在「[[ニュルブルクリンク 北コース B-spec チャレンジ>現在開催中の配信イベント#w6a7b05a]]」で取得可能である。レースの難易度はそれほど高くないため、1度だけだが手軽に入手できる。%%…のだが、現在は終了している。
--どうしても入手が面倒なら、フレンドから所有している人を見つけて貸してもらう方法もある。しかし、その余りにも奇抜なスタイルと、それに似合わぬ高性能ゆえに万難を排しても手元に置いておきたくなるクルマである。
**Lv.24『グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモ』 [#z98c3aaf]
|車両名|駆動|Lv|Cr.|PP|RM費用|備考|h
|[[グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモ]]|MR|24|約4億8,200万〜5億(中古車ディーラー)|892|CENTER:-|NA|
-約927PS(未OH)　550kg
-GT4から続くゲームバランス崩壊マシンだが、今作では[[レッドブルのX系マシン>グランツーリスモ Red Bull X2010]]の登場により最速の座から降りた。しかし、理不尽な高性能車である事は前作から何一つ変わりない。
-最高速はルマンカーと同等、[[ヴェイロン>ブガッティ ヴェイロン 16.4 '09]]に劣る。ただ、何より加速と旋回性能がすさまじく、ルマン車両の出るレースでもグリッドスタートから5秒ほどでトップに出ることも多々ある。
-"フォーミュラ"の名に恥じない強力なダウンフォースを発生するかと思いきやそうでもない。ルマンカーと同程度しかダウンフォースを得られず、低速コーナーからの脱出は非常にシビア。
ダウンフォース量の関係から[[F10>フェラーリ F10 '10]]や[[F2007>フェラーリ F2007]]を相手にするにはコースにもよるが厳しいが、配信イベントでもない限り相手にすることは無かったりする。
-ただし操作感覚は普通のクルマと違って非常にピーキー。特にコーナリング中に迂闊にアクセルを開けると簡単にスピンする。乗りこなすにはとにかく練習あるのみ。
-車重の軽さは最大の武器にして、弱点でもある。
ドラフティングから抜けた直後の、他車との接触は致命的で、高速走行中に下手に接触してスピンすると、たとえアシストONでも即座に復帰できないこともある。また、コーナー進入手前で追突されると重量差で負けるため、あっさりとコースアウトする。
-中古車ディーラーでのみ購入可能なので入手できるかどうかは運次第(入荷率はかなり低め)。
そのためLv.24到達前に必ず購入資金を貯めておくこと。もし買い逃してしまうと、再入荷まで長い受難の時を過ごす羽目になってしまう。
「もし出たら嫁を売りに出してでも買え」という格言がある。
→Ver.1.05からホットカーディーラーで常時購入可能に
→Ver.1.10からホットカーディーラーのFGTが走行距離0Km（新品）で5億で販売中

>　参戦できるレース(AスペBスペ両方)
>出れるレースはなんでも
>ワンメイクレースのフォーミュラGTほか、出場ルールが無制限のレースであれば全て参戦可能。
>ただしヘッドライトがないため、夜間走行があるAスペックのレースには使わないこと。
>（ちなみに、フェラーリのディーラーで売られている[[F1>レースカテゴリ別クルマ一覧#t0dfb24c]]は''レースに参戦できない''ので、間違って買わないよう要注意）
*最初から始めた場合の考察 [#jcda038b]
-[[配信イベント]]を利用するとかなりさくさく進みます。ほぼ常時開催のタイム＆ドリフトトライアルはとにかく美味しい。
-時間をかけるなら、まずはBスペックを優先して進めればそのまま車をAスペックで使い回せる（Ver.1.07以降経験値増量したため効率面もかなり改善されている）

-Aスペック中心（ライセンス・スペシャルイベントは無視）プレイの場合のお勧め購入車両。
これらが非常に効率よく使える。それ以外はレース・ライセンス・スペシャルイベントのプレゼントカーで賄ったり、逐次購入していく。
--最初はディーラーの[[マツダ ユーノスロードスター Jリミテッド (NA) '91]] (サンデー/ワールドコンパクト/NR-A)
--次は[[シボレー コルベット コンバーチブル (C3) '69]] (ワールドクラシック/FR/マッスル２つ/ノスタルジア)
--適当な仏車（ホットハッチ/フランス）
--[[ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08]]（イタリア/ランボ/ガヤルド/グランツーリスモワールド/チューニング）
--[[NASCAR>レースカテゴリ別クルマ一覧#a02bebc2]] (NASCAR/米国) トヨタのNASCARであれば(NASCAR/SGT)
--[[グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモ]] (日本選手権/ライクザウィンド/グランツーリスモオールスターズ/ドリーム)
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