-総排気量：1796cc
-最高出力：192ps/7800rpm
-最大トルク：18.46kgfm/6800rpm
-駆動形式：MR
-全長：3785mm
-全幅：1719mm
-全高：1117mm
-車両重量：860kg
-重量バランス:42対58
-価格：Cr.5,440,000
-Lv：5
-PP：447
-備考：トランスミッションは6速
-備考：[[レーシングモディファイ>ロータス ロータス エリーゼ 111R RM '04]]可能
-備考：走行時に[[ハードトップ化>車両の特徴一覧#k834221f]]
-備考：スタンダードカーがGTモードでも使用可能
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#ref(エリーゼ04前.jpg,nolink)
#ref(111R-R.jpg,nolink)

-↓走行時にハードトップ化

#ref(エリーゼ04後ろ.jpg,nolink)


-2001年に登場した「フェイズII」と呼ばれるモデルである。
よく勘違いされるが、本モデルは[[エリーゼ(フェイズI)>ロータス エリーゼ '96]]のフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジモデルである。
フェイズIと全く異なる、昆虫を思わせるフロントマスクに変貌したフェイズIIは、基本的な部分はそのままに各部に現代的なアップデートを施し、より完成度を増したモデルとなった。
フェイズIから増加した重量は、アルミ部品を供給していた会社が倒産したことにより別素材に変更した結果だといわれている。
-本モデル111Rは、なんとトヨタ製2ZZ-GE型エンジン([[セリカ>トヨタ セリカ SS-II (ZZT231) '99]]等で採用)が搭載された。
これは北米輸出のために環境性能の高いエンジンを欲していたロータス側からのリクエストで実現したものだが、トヨタという誰もが予想だにしなかったエンジン供給元だったことは、当時国内でも話題となった。
トヨタは以前まで、ロータスにテールランプやドアノブ等のものを提供していた会社でもある。
-また、従来エリーゼ用エンジンを生産していたローバー社が破綻したことで、スタンダードグレードにも同じくトヨタの1ZZ-FE型エンジン([[MR-S>トヨタ MR-S S エディション '99]]等で採用)が搭載されることとなり、このため現行型エリーゼのエンジンはすべてトヨタ製になっている。
-そして、2011年、3度目のマイナーチェンジを実施し、「フェイズIII」（GT5未収録）となった。

-GT5に収録されているフェイズIIのエリーゼは以下の通り。''太字''はプレミアムカー。
-市販車
[[2000年式標準モデル>ロータス エリーゼ '00]]
[[2001年式限定モデル タイプ72>ロータス エリーゼ タイプ 72 '01]]
[[2003年式スポーツモデル 111S>ロータス エリーゼ 111S '03]]
''2004年式上級スポーツモデル 111R''(本車)
-レーシングモディファイ
''[[111R RM仕様>ロータス ロータス エリーゼ 111R RM '04]]''
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-カラーバリエーション：
Saffron Yellow,Ardent Red,Bordeaux Red Metallic,Aubergine Purple Metallic,
Starlight Black Metallic,Nightfall Blue Metallic,Magnetic Blue Metallic,
Racing Green Metallic,Storm Titanium Metallic,Glacier Blue Metallic,
Arctic Silver Metallic,Old English White

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