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-総排気量：6496cc
-最高出力：640ps/8000rpm
-最大トルク：67.34kgfm/6000rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長：4610mm
-全幅：2058mm
-全高：1135mm
-車両重量：1665kg
-重量バランス:42対58
-価格：Cr.38,560,000
-Lv：13
-PP：551
-備考：[[アクティブエアロシステム搭載>車両の特徴一覧#x57d2f6d]]
-備考：トランスミッションは6速
-備考：ダート走行不可
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#ref(LP640F.jpg,nolink)
#ref(LP640R.jpg,nolink)
-↓アクティブリアウイング：高速走行時に作動する
#ref(コウモリLP640おしり.jpg,nolink)
-ムルシエラゴは、ランボルギーニがアウディ傘下に入った後に発売された最初の車種である。
ディアブロの後継車種となるフラッグシップスポーツカーで、2001年から販売が開始された。
車名の由来は、過去のランボルギーニ車の伝統にならい、19世紀に実在した伝説的な闘牛の名前から取られている。(murcielagoはスペイン語でコウモリとも言う）
エンジンは伝統のV12エンジンであり、その基本構造は[[カウンタック>ランボルギーニ カウンタック LP400 '74]]からディアブロを経て共通である。
-2006年3月、ジュネーブモーターショーにてGT5収録モデルとなるLP640を発表し、翌月から予約を開始した。
LPとは、エンジンの後方搭載を意味する「Longitudinale Posteriore (後方縦置き)」の略で、ランボルギーニ伝統のグレード名であり、ベース車と比較してエンジンの最高出力640psに強化されたほか、駆動系統などが強化されたモデルとされている。
-2006年4月にムルシエラゴ全グレード合計で生産2,000台を達成。2010年2月に生産4,000台を達成し、同年11月に全モデルの生産を終了した。
総生産台数は4,099台であった。
-余談だが、アメリカ環境保護局とエネルギー省が発表した燃費ワーストランキング2010では、MT仕様が市街地燃費3.4、高速燃費5.53とワースト1位に選ばれた。ちなみにAT仕様も3位に選ばれていた。
なお、これでランボルギーニはワースト燃費4年連続1位となったが、ムルシエラゴ生産終了後の2011年は[[ブガッティ ヴェイロン>ブガッティ ヴェイロン 16.4 '09]]であった。
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-本モデル以外の派生モデルとしては2004年に発売されたロードスターや、20台限定のレヴェントン、GT5に収録されている[[LP670-4スーパーヴェローチェ>ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 SV '09]]などが存在する。
-先代のディアブロで市販車ベースのレース活動を再開したランボルギーニは引き続きムルシエラゴでもレース活動を継続しており、FIA-GT選手権やル・マン24時間耐久レース、スーパーGTなどに参戦していた。
現在のレース活動は後継車の[[アヴェンタドール>ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 '11]]ではなく、弟分の[[ガヤルド>ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08]]に引き継がれており、世界各地で活躍中である。
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-GT5での車内機能
オドメーター、トリップメーターが機能している。
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-カラーバリエーション：Bianco Isis,Grigio Antares,Grigio Avlon,Grigio Telesto,Nero Aldebaran,Nero Pegaso,Blu Hera,Verde Draco,Verde Ithaca,Giallo Orion,Giallo Eviros,Arancio Atlas
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