-総排気量:4000cc -最高出力:450ps(472ps)/7500rpm(7000rpm) -最大トルク:---kgfm(53kgfm)/---rpm(4500rpm) -駆動形式:FR -全長:4655mm -全幅:1850mm -全高:1260mm -車両重量:1000kg -重量バランス:55対45 -価格:Cr.120,942,500(走行距離6492km) -Lv:19 -PP:592(601) -備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考:トランスミッションは6速 -備考:ホーンが鳴る ---- -フロントウィンドウ上部の「ARCOR」とドア下部、ボンネット、リアバンパーの「mannesmann」の文字がバーコードのようなものに替えられている。 #ref(CLK ツーリングカーーF.jpg,nolink) #ref(CLK ツーリングカーーR.jpg,nolink) //-解説 -CLK(C208)をベースとした2000年シーズンDTMカー。市販車の印象を強く残しつつも、中身は全て作りかえられている。 -カーナンバー1のベルント・シュナイダーと2のトマス・イェーガーが駆るこのD2カラーのCLKは、メルセデス陣営の中では圧倒的な速さを魅せつけ、ベルント・シュナイダーが6勝を挙げドライバーズチャンピオンを獲得した(この年のシーズンのメルセデスの勝利は全てベルント・シュナイダーによるもの)。 -この年のマニュファクチャラーズタイトルを手にしたのは[[オペル>オペル アストラ ツーリングカー (Opel Team Phoenix) '00]]であった。 #hr -チューニングパーツメーカーで知られるHKSが2002年の全日本GT選手権・GT500クラスに6リッターV8自然吸気エンジンのCLKを投入している。 第2戦富士から参戦予定だったが、練習走行で駆動系の不具合が発生。 チームは修復に努めたが、間に合わないと判断。今レースへの出走を取りやめた。 --なんとかレースに出場できたのは、第6戦〜第8戦までの3戦のみであった。 -エアロデザインはよく似ているが、メルセデス・ベンツの協力を得られなかったため、全くの別物。 HKS独自の開発をする必要があった。それ故、トラブル続きでなかなか完走すらできなかったようだ。 --最高位は第8戦鈴鹿での15位。また唯一完走したレースとなり、厳しい現実を真に受けたのだった。 -勿論、翌年のJGTCからサーキットを去ったのは言うまでもない・・・。 //-実はGT2にもDTM2000として収録されていたが、本編に登場することなく没データとして存在している。 ---- |