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-総排気量：4973cc
-最高出力：720ps(987ps)/7000rpm(7000rpm)
-最大トルク：80.00kgfm(109kgfm)/---rpm(6000rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4700mm
-全幅：1980mm
-全高：1050mm
-車両重量：893kg
-価格：Cr.515,654,400(走行距離7232km)
-Lv：23
-PP：721(728)
-備考：トランスミッションは5速
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
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#ref(ザウバーメルセデスC9 フロント.jpg,nolink)
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//-解説
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ザウバー・C9出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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メルセデスベンツ・ミュージアムにて
1988年 シルバーストン1000kmザウバー・C9は1987年、スイスのペーター・ザウバー率いるザウバーチームにより、グループC規定により作成されたレーシングマシン。前年型のC8の発展型である。
目次 [非表示]
1 概要
2 プライベート参戦
3 ワークス宣言
4 シルバーアローの復活
概要 [編集]メルセデス製5L V8 ツインターボM117を1988年まで搭載し、1989年からはアルミヘッド化されたM119が搭載され、他のグループCカーと異なり重低音のサウンドを轟かせ、大排気量・低ブーストで走らせていた。1989年の世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）のチャンピオンマシンとなった。
プライベート参戦 [編集]ザウバーが初めてメルセデスエンジンを搭載するグループCを製作したのは1985年のC8である。当初は、プライベートで参戦するザウバーチームがシャシー製造、メルセデスがエンジン供給・技術支援を行うという形での参戦であった。それまで1955年のル・マン24時間レースで起こした大事故によりモータースポーツから遠ざかっていたメルセデスを再び呼び戻したのは、ペーター・ザウバーに他ならないものと言える。プライベート参戦であったこともあり、メインスポンサーとして1986〜87年については、クーロス（KOUROS）が付いた。
ワークス宣言 [編集]1988年、メルセデスベンツは公式にモータースポーツ活動再開を宣言する。チーム名も「チーム・ザウバー」から「チーム・ザウバーメルセデス」となった。同じドイツ系のエレクトロニクスメーカー・AEGが新スポンサーに付き、エレクトロニクスメーカーらしいICチップをモチーフとしたカラーリングとなった。WSPC開幕戦ヘレス（スペイン）でいきなり勝利を上げ、以降ジャガー・XJR-9と激しくシリーズを争うことになる。しかし第5戦ル・マンでは予選中にミシュランタイヤが原因不明のバースト、安全性を重視し決勝レースは撤退する。ル・マン以降も参戦を継続し、第10戦富士でザウバーメルセデスとしては初来日する。この年は全11戦中5勝を上げシリーズ2位となった。
シルバーアローの復活 [編集]1989年、ザウバー・メルセデスは、それまでのスポンサーカラーからメルセデス伝統のシルバーカラーへと改められ、ドイツのレースマシンの代名詞ともいうべき、シルバーアローが復活することとなった。シルバーアロー初レースのWSPC開幕戦鈴鹿では1-2フィニッシュの完勝を遂げる。この年WSPCシリーズからは外れたが、世界3大レースのひとつでもある、ル・マン24時間にも優勝した。メルセデスにとっては37年ぶりのル・マン制覇となった。WSPCでは8戦中7勝と圧倒的な力を見せシリーズを制覇する。
「ザウバー・C9」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
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[隠す]表・話・編・歴 ザウバー
創設者 ペーター・ザウバー
チーム関係者 モニシャ・カルテンボーン | ジェームス・キー
元チーム関係者 ジャッキー・エッケラート | マックス・ウェルティ | 後藤治 | ウィリー・ランプ
現在のF1ドライバー 小林可夢偉 | セルジオ・ペレス | エステバン・グティエレス
主な過去のF1ドライバー カール・ベンドリンガー | J.J.レート | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | アンドレア・デ・チェザリス | ジャン＝クリストフ・ブイヨン | ジョニー・ハーバート | ニコラ・ラリーニ | ジャンニ・モルビデリ | ノルベルト・フォンタナ | ジャン・アレジ | ペドロ・ディニス | ミカ・サロ | キミ・ライコネン | フェリペ・マッサ | ジャンカルロ・フィジケラ | ジャック・ヴィルヌーヴ | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ニック・ハイドフェルド
F1マシン C12 | C13 | C14 | C15 | C16 | C17 | C18 | C19 | C20 | C21 | C22 | C23 | C24 | C29 | C30
主なスポンサー クラーロ | テルメックス | ディセンサ | NEC | ホセ・クエルボ | インタープロテクション
| サーチナ | エミール・フレイ | マッドクロック
主なスポーツカードライバー ジャン＝ルイ・シュレッサー | マウロ・バルディ | ヨッヘン・マス | カール・ベンドリンガー | ミハエル・シューマッハ | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
スポーツカー C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | C6 | C7 | C8 | C9 | C11 | C291 | C292
「http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%82%A6%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BBC9」より作成
カテゴリ: プロトタイプレーシングカー | メルセデス・ベンツの車種
隠しカテゴリ: 自動車関連のスタブ項目
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