-総排気量:654×2cc -最高出力:205ps/6500rpm -最大トルク:27.50kgfm/3500rpm -駆動形式:FR -全長:4335mm -全幅:1690mm -全高:1270mm -車両重量:1250kg -重量バランス:55対45 -価格:Cr.2,486,000 -Lv:1 -PP:354 -備考:トランスミッションは5速 ---- #ref(ルツェルン カペル橋_11.jpg,nolink) #ref(ルツェルン カペル橋_12.jpg,nolink) -1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えていたが、一部ではポルシェ944とデザインが似ているとの声もあった。 1989年にマイナーチェンジが施されているが、外見上の違いで分かりやすいのはリアコンビランプのデザインで、GT5収録のプレミアムモデルは後期型に当たる。 -メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。 初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力が205psにアップした新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。 エンジンのパワーアップに対応するため、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。 フロントサスペンションはストラットのままだったが、リアサスペンションは独立懸架式となりトーコントロール機構付きのマルチリンク式となっていた。 また、GT5収録モデルであるGT-Xにはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、走りの能力が高められている。 -これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様がリリースされた。 後部座席を取り外したことによる軽量化に加えて、エンジンがプレミアムガソリン仕様になったため最高出力が215psにアップしているが、GT5においては残念ながら[[スタンダードカーとしての収録>マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ III (FC) '90]]にとどまっている。 -GT5に収録されているFC型RX-7は以下のとおり。 --前期型:[[1985年式GTリミテッド>マツダ サバンナ RX-7 GTリミテッド (FC) '85]]、[[1985年式GTリミテッド海外仕様>マツダ RX-7 GTリミテッド (FC, J) '85]] --後期型:1990年式GT-X(本車)、[[1990年式GT-X海外仕様>マツダ RX-7 GT-X (FC, J) '90]]、[[1990年式アンフィニ III>マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ III (FC) '90]] --チューンドカー:[[BP FALKEN RX-7(2003年D1GP参戦車両)>マツダ BP FALKEN RX-7 (D1GP) '03]] #hr -GT5での車内機能 ダッシュボードの時計、オドメーター、トリップメーターは機能している。アナログメーターの回転も再現されている。トリップメーターは100m毎のカウント。バグなのか何故か時計が1時間ずれている。 -派生モデルとしてカブリオレも発売されたが、こちらはGT5未収録である。 ---- -カラーバリエーション:Crystal White,Shadow Silver Mica,Brilliant Black,Brave Blue Mica,Blaze Red |