- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
-総排気量：491x2cc
-最高出力：110ps(116ps)/7000rpm(7000rpm)
-最大トルク：13.30kgfm(13kgfm)/3500rpm(3500rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4140mm
-全幅：1595mm
-全高：1165mm
-車両重量：940kg
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.7,333,000(走行距離1811km)
-Lv：0
-PP：342(348)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは4速
----
#ref(Mazda Cosmo Sport (L10A) 67.jpg,nolink)
#ref(Mazda Cosmo Sport (L10A) 67-2.jpg,nolink)
-今ではロータリーエンジンでお馴染みのマツダが1967年に世界で初めて実用的量産ロータリーエンジン開発する。それを搭載したのがコスモスポーツだ。マツダのロータリーエンジン搭載車の歴史の原点である。
#ref(CosmoSport67-1.jpg,nolink)
#ref(CosmoSport67-2.jpg,nolink)
-今ではロータリーエンジンでお馴染みのマツダが1967年に世界で初めて実用的量産ロータリーエンジン開発する。それを搭載したのがコスモスポーツだ。
マツダのロータリーエンジン搭載車の歴史の原点である。
-このクルマの市販までに、連続耐久テスト10万kmを含む総距離300万kmにも達する走行テストが行われ、万全の体制で市販された。
-新車販売価格は148万円。これは、当時販売されていた日産の[[フェアレディ2000>日産 フェアレディ 2000 (SR311) '68]]の88万円、[[スカイライン2000GT-B>日産 スカイライン 2000GT-B (S54A) '67]]の94万円を考慮するとかなり高額だった。
-新車販売価格は148万円。これは、当時販売されていた日産の[[フェアレディ2000>日産 フェアレディ 2000 (SR311) '68]]の88万円、[[スカイライン2000GT-B>日産 スカイライン 2000GT-B (S54B) '67]]の94万円を考慮するとかなり高額だった。
--ちなみに同年代のクルマでは[[いすゞ 117クーペ>いすゞ 117クーペ '68]]は172万円もした。
-デザインにあたっては革新的なロータリーエンジンにふさわしい、大胆かつ斬新なスタイルが望まれた。ロータリーエンジンは極力低く、後方に配されたため、全高は1165mmと低く、「軽量コンパクトなロータリーエンジンでなければ成しえないデザインを」というデザイナーの小林平治氏の意図はその低さに結実し、コスモスポーツの未来的なイメージをさらに強調した。
-総排気量491cc×2、最高出力110PS、最高速度185km/h、0-400m加速16.3秒というスペックは当時としては驚異的で、国際レースでも大活躍。また、レシプロエンジンにない抜群の加速性能をそなえたコスモスポーツは、当時夢のスポーツカーとも言われた。
-デザインにあたってはマツダらしいイメージを意識するも革新的なロータリーエンジンにふさわしい、大胆かつ斬新なスタイルが望まれた。ロータリーエンジンは極力低く、後方に配されたため、全高は1165mmと低く、
「軽量コンパクトなロータリーエンジンでなければ成しえないデザインを」
というデザイナーの小林平治氏の意図はその低さに結実し、コスモスポーツの未来的なイメージをさらに強調した。
-総排気量491cc×2、最高出力110PS、最高速度185km/h、0-400m加速16.3秒というスペックは当時としては驚異的で、国際レースでも大活躍。
また、レシプロエンジンにない抜群の加速性能をそなえたコスモスポーツは、当時夢のスポーツカーとも言われた。
-コスモスポーツにはこの前期型(L10A)と1968年7月にマイナーチェンジされた[[後期型(L10B)>マツダ コスモスポーツ (L10B) '68]]がある。後期型は性能が向上し、最高時速は200km/hにも達した。
-コスモスポーツは、前期型（L10A型）が1967年に343台販売、1972年までに後期型（L10B型）の最終販売車までの累計で1176台が販売された。
----
-カラーバリエーション：Chamonix White
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
