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-総排気量：6064cc
-最高出力：636ps/7400rpm
-最大トルク：66.40kgfm/5600rpm
-駆動形式：MR
-全長：4288mm
-全幅：1820mm
-全高：1140mm
-車両重量：1140kg
-重量バランス：46対54
-価格：Cr.100,000,000
-Lv：17
-PP：611
-備考：トランスミッションは6速
-備考：[[空力ブレーキシステム搭載>車両の特徴一覧#h5cb1196]]
-備考：ダート走行不可
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-↓エアブレーキシステム：高速走行からのブレーキング時に作動する

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-[[ヴェイロン>ブガッティ ヴェイロン 16.4 '09]]が登場するまでの長い期間、全ての車の頂点に立ち続けた伝説とも言えるマシン。本作でも市販車最強クラスの性能を持っている。
--尚、ヴェイロン登場まで"世界で最も出力の高い車"としてギネスブックに登録されていた。

-販売当初は約1億円だったが今では約3億円以上の価格がついている。

-変則的な3人乗りだが、ドライバーが真ん中に位置することで重量バランスの最適化を図る為であり、エンジンベイを放熱効率の良さを求めて一面を金で覆う、ワイパーフィンにカーボンを採用するなど一切の妥協も図られ無かったことが伺える。

-車体下部にサクションファンを搭載しているファンカーであるが、サイズの小ささ故に強力なダウンフォースはなく、効果は整流程度である。また、ダウンフォースを生み出すと同時にエンジンを冷却する効果も持つ。

-速さと同時に快適性も確実に両立し、今までのスーパーカー・スポーツカーの概念を大きく塗り替え、後のマシンに多大なる影響を与えた。&br;しかし、ABSやTCSなど一般的な電子制御機器はほとんど搭載されていないため、技術の低いドライバーでは乗りこなせない、というレーシングカー的側面も持っている。

-尚、この車を設計したゴードン・マーレイ氏によれば当初はホンダにエンジン供給を依頼していた模様。ホンダ側の固辞により実現せず、BMW製のV12ユニット(お蔵入りとなったBMW・8シリーズ(未収録)の"M仕様"用に用意されていた物)に落ち着いた、という経緯がある。
--1988年〜92年のF1グランプリにおいて、エンジンサプライヤーとしてホンダはアイルトン・セナを通じてマクラーレンと非常に親密な関係にあった。&br;また、ゴードン・マーレイ氏がF1の開発に際して[[NSX>ホンダ NSX '90]]を所有し、快適性を備えたスーパーカーの指標としていたことも無関係ではないと思われる。

-丁度マクラーレンF1が登場した頃、当時のGTレース界はプロトタイプから市販GT車に回帰していた時期でもあり、そのハイスペック及び出自からサーキットでの活躍を期待されたマクラーレンF1は周囲の期待通りに1995年の国際格式のレースシリーズである"BPR･GT選手権((後のFIA-GT選手権))"に現れ、いきなりの快走を見せると同年のル・マンにも現れた。近年希に見る荒天に見舞われたル・マンで見事マクラーレンF1はデビューウィンを達成(その優勝クルーの一人はル・マン日本人初優勝となった関谷正徳氏)している。
その時のレースカーは収録されていないが、[[ステルスモデル>マクラーレン マクラーレン F1 ステルスモデル]]が当時のレースカーに良く似ている(そのものではない)。
--このレースを境にGTレース界は一気呵成に盛り上がり、ポルシェ911GT1、メルセデスベンツCLK-GTR、[[日産R390GT-1>日産 R390 GT1 レースカー '98]]といった化け物級GTカーが誕生する契機にもなった。その波は当時GTレース界からは身を離していたフェラーリさえもF50を開発するに至っている。俗にこの一連の流れを"マクラーレンF1ショック"と表現される事がある。それまでに影響力の強い車なのである。
---尤も、デザイナーであるマーレイ氏は当初からマクラーレンF1をサーキット車としてはいない。'95年のル・マンも信頼性に問題があるから(ギヤボックスが保たない、と言われていた。実際には荒天でスローペースなレース展開が優勝をもたらせた、とされる)走らせたく無かった模様。
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-余談。この車には他に別の仕様があり、ひとつがル・マン用にロングノーズ・ロングテール、ワイドボディを纏った"[[F1-GTR>BMW マクラーレン F1 GTR レースカー '97]]"、もうひとつがル・マン優勝記念車の"F1-LM"。
このうち後者のF1-LMは2008年F1王者ルイス・ハミルトンの憧れの車として有名。ロン・デニス元代表は「ワールドチャンピオンに3回なったらプレゼントする」という約束をしていた･･･が、ハミルトンがマクラーレンを離れた今、この約束がどうなっているかは不明。
このうち後者のF1-LMは2008年F1王者ルイス・ハミルトンの憧れの車として有名。ロン・デニス元代表は「ワールドチャンピオンに3回なったらプレゼントする」という約束をしていた･･･が、ロン・デニスが代表を退任しハミルトンがマクラーレンを離れた今、この約束がどうなっているかは不明。
また、XP3、XP4、XP5やGT、LMXP1、High Downforce Packageなどの仕様もある。
-ちなみに、この車にはMcLaren F1 Mercedes-Benz V12 Prototypeというマニアックなプロトタイプもあった。
-大の自動車好きとして知られるローワン・アトキンソン(Mr.ビーンのビーン役などで有名)もこのクルマを所有しており、2度事故を起こして(一度目は追突、二度目は自損事故)大破させた。
--一度目は小破程度だったらしいが、''全身カーボン製''というこの車の性質上修理費用は高額で、ほぼ新車購入額並の代金を請求されたというのは有名な逸話。

-小ネタ。この車で"グランツーリスモ・ラリー"に参加した際(パワーリミッターを使えば中級ターマックに出場可能)、''助手席にナビゲーターがいないのにどこからかナビの音声がする''。
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-カラーバリエーション：Jet Black Metallic,Carbon Black,XP Dark Green Metallic,Marlboro White,Base Silver,Magnesium Silver,Mercedes Brilliant Silver,Platinum Silver,Historic Orange

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