ホンダ CR-X デルソル SiR '92 のバックアップソース(No.9)

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• ホンダ CR-X デルソル SiR '92 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 03:55:00)
  • 2 (2011-04-11 (月) 02:09:47)
  • 3 (2011-04-11 (月) 02:10:23)
  • 4 (2011-06-22 (水) 23:04:16)
  • 5 (2011-07-19 (火) 20:46:18)
  • 6 (2012-03-04 (日) 16:39:21)
  • 7 (2012-04-05 (木) 19:27:39)
  • 8 (2012-08-27 (月) 23:53:14)
  • 9 (2013-01-12 (土) 22:22:51)
  • 10 (2013-01-12 (土) 23:29:39)
  • 11 (2013-01-13 (日) 22:31:04)
  • 12 (2013-04-13 (土) 14:33:15)
  • 13 (2013-10-28 (月) 12:32:29)
  • 14 (2013-11-03 (日) 17:08:03)

-総排気量：1595cc
-最高出力：170ps(177ps)/7800rpm(8000rpm)
-最大トルク：16.00kgfm(16kgfm)/7300rpm(7000rpm)
-駆動形式：FF
-全長：3995mm
-全幅：1695mm
-全高：1255mm
-車両重量：1100kg
-価格：Cr.1,688,700(走行距離2493km)
-Lv：0
-PP：377(384)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
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#ref(Honda CR-X del Sol SiR 92.jpg,nolink)
#ref(Honda CR-X del Sol SiR 92-2.jpg,nolink)
//-解説
-1992年に3代目へとモデルチェンジしたCR-Xは[[先代>ホンダ CR-X SiR '90]]の角ばったボディスタイルから一転、全体に丸みのあるボディとなったほかに2人乗りとなったことや、車名に「デルソル」が加わるなど、今までのCR-Xのイメージをガラりと変える車両となった。
--なお、ヨーロッパではCRX(ハイフンなし)、北米ではシビックデルソルという名で販売された。
-「トランストップ」と呼ばれる電動オープンルーフが搭載されており(手動で屋根を外す仕様もある)、オープンカー要素も加えられた。
--GT5ではスタンダードカーでの収録なのでルーフは開かない。
-GT5収録のCR-Xデルソルは前期型であり、フロントに丸いアクセサリライトがあるのが特徴、後期型にはこれがない。
また、「SiR」は先代と同じB16A型1.6L DOHC VTECエンジン搭載の最上級モデルで、最高出力は170PSとなっている。
-1997年に生産終了。実質的な後継機は引退から13年後に発売された[[CR-Z>ホンダ CR-Z α '10]]ということになる。
-余談ではあるが、MRレイアウトのようなデザインからか、GT1およびGT2にて駆動方式をMRに変更した「CR-X デルソル LM」が存在した。

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-カラーバリエーション：
Milano Red,Flint Black Metallic,Vogue Silver Metallic,Captivate Blue Pearl,Samba Green Pearl