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-総排気量：3397cc
-最高出力：500ps(485ps)/---rpm(9000rpm)
-最大トルク：40.00kgfm(38kgfm)/---rpm(7000rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4675mm
-全幅：2000mm
-全高：---mm
-車両重量：1100kg
-価格：Cr.98,000,000
-Lv：20
-PP：590(585)
-追加条件：Ver.2.08以降かつDLC「[[ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) '11>DLCカー#qb3de2fa]]」を購入
-備考：トランスミッションは6速
-備考：車内視点のリアビューモニターが機能していない。
-備考：車内視点のリアビューモニターが機能していない
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#ref(HSV.jpg,nolink)
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-ホンダのSUPER GT参戦車両はJGTC時代から長らく[[NSX>ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) '08]]を使っていたが、2010年、ついに「HSV-010」(以下、HSV)新型車両による参戦が開始された。
-近年のSUPER GT-GT500クラスでは珍しいプロトタイプレーシングカーであり、市販モデルが存在しないため、まさにSUPER GTのために作られたマシンである。
-そのHSV参戦初年、開幕戦では本マシンとARTA HSV-010の同士討ちによる大クラッシュが発生、出だしが不安になったが、その後は着実にポイントを稼ぎ、HSV参戦初年にしてウイダーチームが見事チャンピオンに輝いた。
-GT収録のHSVは2011年式のウイダーチームのマシン。
-GT収録のHSVは2011年式のウイダーホンダレーシングのマシン。
-ホンダのSUPER GT参戦車両はJGTC時代の1996年から長らく[[NSX>ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) '08]]を使っていたが、2010年、ついに「HSV-010」(以下、HSV)新型車両による参戦が開始された。
--なお、SUPER GTに参戦している車両の本名は「HSV-010 GT」である。
-近年のSUPER GT-GT500クラスでは珍しい「実質的なプロトタイプレーシングカー」であり、リーマンショックにより開発中止になった[[NSXの後継車>http://jalopnik.com/v10-acura-nsx/]]がモデルになったと言われる。
-エンジンは3.4L V8であるHR10EG型というもの。これはホンダがフォーミュラ・ニッポンというレース用に供給しているHR10E型エンジンをGTレース向けに改良したもので、フォーミュラカー譲りの甲高い音が特徴。
--・・・なのだが、GT5では残念ながら実車の音が録音されていない。
-そのHSV参戦初年、前年と同じ計5台で参戦。開幕戦では本マシンとARTA HSV-010の同士討ちによる大クラッシュが発生、出だしが不安になったが、その後は着実にポイントを稼ぎ、HSV参戦初年にして、事実上のホンダワークスチームであるウイダーホンダレーシングが見事チャンピオンに輝いた。
-GT収録のHSVは2011年式のウイダーホンダレーシングチームのマシン。
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