-総排気量：4000cc
-最高出力：632ps(836ps)/6000rpm(6000rpm)
-最大トルク：77.59kgfm(102kgfm)/4000rpm(4000rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4645mm
-全幅：1992mm
-全高：970mm
-車両重量：900kg
-価格：Cr.553,656,000(走行距離7424km)
-Lv：23
-PP：706(715)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
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#ref(スピード8前.jpg,nolink)
#ref(スピード8後ろ.jpg,nolink)

-↓夜間走行時にサイドのゼッケンが発光する

#ref(SPEED8LIGHT.jpg,nolink)

-1998年にベントレーがフォルクスワーゲン社に買収され、レース活動の再開を認められた後、99年のル･マンでアウディが作り上げたもう一つのR8・アウディ R8Cをベースに作り上げられた。
-当時、スピード8はル・マン参戦車両の中で唯一クローズドプロトタイプであった（細いトレッド幅のタイヤの使用や、大径リストリクターの使用が認められていたことを利用するため）。
-ル・マン優勝三ヶ年計画の集大成となった2003年、ベントレーはアウディのワークス活動終了を契機に「ル・マン優勝請負人」と名高いチーム・ヨーストと手を組む。
-アウディ側がトラブルに苦しむ一方、ベントレー側はほぼノントラブルで走り続け、1930年以来のル・マンでの勝利を、フロントロー独占、8号車のファステストラップ、7・8号車の1-2フィニッシュという最高の形で手に入れ、再びベントレーはモータースポーツの表舞台から姿を消したのだった。

#hr

-余談ではあるが、この年のル・マン参戦時、7号車と8号車はウイングの形状が異なっている。
-また、ベントレーのルマンでの輝かしい功績から、販売車種のラインアップにアルナージュ、ミュルサンヌといった、サルトサーキットのコーナーの名を冠した車種がある。
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