|
Top > ベントレー スピード8 レースカー '03
- 総排気量：4000cc
- 最高出力：632ps(836ps)/6000rpm(6000rpm)
- 最大トルク：77.59kgfm(102kgfm)/4000rpm(4000rpm)
- 駆動形式：MR
- 全長：4645mm
- 全幅：1992mm
- 全高：970mm
- 車両重量：900kg
- 重量バランス：49対51
- 価格：Cr.553,656,000(走行距離7424km)
- Lv：23
- PP：706(715)
- プレゼントカー入手：配信イベント・PP500/ブリティッシュ ライトウェイトをクリア
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- 備考：トランスミッションは6速
- 1998年にベントレーがフォルクスワーゲン社に買収され、レース活動の再開を認められた後、99年のル･マンでアウディが作り上げたもう一つのR8と呼べるクローズドプロトタイプ・アウディ R8Cをベースに作り上げられた。
- 細いトレッド幅のタイヤの使用や、大径リストリクターの使用が認められていたことを利用するため、当時のル・マンでは唯一のクローズドプロトタイプであった。
更にR8を使用するプライベーターチームに対し明確なアドバンテージを得るため、R8の3.6Lに対して4Lにまで排気量を上げている。
- この排気量拡大と引き換えに燃費性能が悪化してしまったが、「増えたピット回数分のロスタイムを向上したラップタイムで補う」というある種強引な手法で挽回してしまったのは見事としか言いようが無い。
- ル・マン優勝三ヶ年計画の集大成となった2003年、ベントレーはアウディのワークス活動終了を契機に「ル・マン優勝請負人」と名高いチーム・ヨーストと手を組む。
- プライベーター中心のアウディ側がトラブルに苦しむ一方、ベントレー側はほぼノントラブルで走り続け、1930年以来のル・マンでの勝利を、フロントロー独占、8号車のファステストラップ、7・8号車の1-2フィニッシュという最高の形で手に入れ、再びベントレーはモータースポーツの表舞台から姿を消したのだった。
- 優勝車7号車のチームクルーはT.クリステンセン/R.カペロ/G.スミスで377LAPを走りきり、2位8号車はJ.ハーバート/M.ブランドル/D.ブラバムの元F1トリオで375LAPを走りきった。
- 余談ではあるが、この年のル・マン参戦時、7号車と8号車はウイングの形状が異なっている。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")