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-総排気量：5500cc
-最高出力：710ps(689ps)/---rpm(6000rpm)
-最大トルク：122.45kgfm(118kgfm)/---rpm(3500rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4610mm
-全幅：2000mm
-全高：1030mm
-車両重量：930kg(930kg)
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.400,000,000
-Lv：23
-PP：697
-備考：()内の数値は購入後のもの
-備考：トランスミッションは6速
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-2010年のル・マンシリーズでプジョーの[[ワークス車>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]と共にチームオレカ・マットムートより参戦した車両である。
ドライバーは2009年度フォーミュラ・ニッポン(現スーパー・フォーミュラ)王者ロイック・デュバル、オリビエ・パニス、ニコラス・ラピエール。
-ル・マン24hの予選ではワークス勢も含め圧倒的な速さで上位４位を独占する。しかし、決勝ではマシントラブルが相次ぎ、ワークス勢はリタイア。最後まで完走を果たそうと力走するチームオレカ車も終盤でリタイアを喫し、ライバルのアウディ勢に王座を奪回された。
--尚、決勝レースにてロイック・デュバルのドライブ時に3分19秒074のファステストラップを記録している。この記録は現行レイアウトになった2007年以降のルマン・サルトサーキットにおける決勝ラップタイムレコード記録である。

-チームオレカが走らせるマシンのカラーリングは代々、19世紀末の画家、ピエト・モンドリアンの代表作から得たカラーリングを使用してきている。もちろん、本車も例外ではない。

-翌年、プジョーのワークス車は 908 へとモデルチェンジしてWEC世界選手権に挑んだ。
前年に引き続きチームオレカ・マットムートも参戦したが、908 へはモデルチェンジせず、前年で使用した 908 HDi FAP を改良し、カラーリングをチームオレカのイメージカラーであるブルーとオレンジを配したものに変更した上で参戦した。
ル・マン24h決勝、安定した走りのチームオレカ車はトラブル無く、総合５位、ベストラップ3:29.443、339周を走りきった。
なお、この年をもってプジョーはモータースポーツ活動の休止を発表。
-この発表を受け、チームオレカは2012年に参戦を表明していた トヨタ TS030 HYBRID を操るチームのパートナーとして参加している。
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