- 総排気量：4308cc
- 最高出力：490ps/8500rpm
- 最大トルク：47.40kgfm/5250rpm
- 駆動形式：MR
- 全長：4512mm
- 全幅：1923mm
- 全高：1214mm
- 車両重量：1450kg
- 重量バランス：43対57
- 価格：Cr.24,320,000
- Lv：12
- PP：540
- 備考：エアロパーツ装着・ホイール交換不可
- 備考：ライト消灯時にパッシングで、ナンバー灯点灯
- 備考：トランスミッションは6速
- 備考：エアロパーツ装着不可
- 備考：Ver.2.08からホイール交換可能
- 備考：ダート走行不可
- 備考：ライト消灯時にパッシングしながらブレーキを踏むと尾灯が点灯する
- 備考：マフラーなどのチューニングをしても外観に変化無し
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- F430は先代360の後継V8モデルとして2004年にデビューした。オープンモデルであるスパイダーも存在するが、GT5には収録されていない。
- 外観に先代と共通する部分を多数持つが、テールランプにフェラーリ エンツォと共通する、ランプの上面が露出しているデザインが見られる。
また、空力が煮詰められ、特に360の弱点であったダウンフォースが大幅に改善されている。
- ローンチコントロール、E-Diff(エレクトリック・ディファレンシャル)等、当時絶頂期であったF1で培われた技術も投入されている。
- 2007年、よりスポーツ走行に適したモデル、430 スクーデリアが発表された。
- 2009年に後継の458 イタリアが発表され、F430は生産終了した。
- GT5発売からいつかのアップデートまで、ライト消灯時にパッシングでテールランプが点灯したが、現在ではブレーキを踏まないと点灯しない。アップデート時の不具合か、バグだと思われる。
- SUPER GTにも2009年開幕戦からジムゲイナー、チームダイシンの2チームがこの車両をベースとしたマシンで参戦。
- 初参戦時はジムゲイナーがJAF-GT規定で自社開発したマシン、チームダイシンがFIA-GT2仕様で参戦するという珍しい光景を見ることができた。
- ただし、前者は09年シーズンで姿を消し、ジムゲイナーも翌シーズンからは後者で参戦することになる。
- 2012年はLMP MOTORSPORTからFIA-GT2仕様であるF430 GTCのNo.27 PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリが参戦していたが、2012年限りでF430 GTCでのエントリーを取り止めると発表し、最終戦茂木でラストランとなった。またLMP MOTORSPORTは13シーズンは参戦を休止することを公式に発表している。
- また、2008年は名称と外観こそF430だが、実際は2007年まで使用していた360をベースにした車両が使用されていた等、SUPER GTにおいては妙なバリエーションの多さがあるクルマである。
- 日本ではレースに投入されていないためあまり知られていないことだが、同車のワンメイクレース車両・F430チャレンジをベースにFIA-GT3仕様として製作されたフェラーリ F430 GT3も、GT3ヨーロッパ選手権に参戦していた。
- カラーバリエーション：Rosso Scuderia,Bianco Avus,Giallo Modena,Rosso Corsa,Rosso Monza,Rubino Micalizzato,Blu Mirabeau,Blu NART,Blu Tour de France,Nuovo Blu Pozzi,Nero,Nero Daytona WB,Grigio Silverstone,Grigio Titanio,Grigio Alloy,Argento Nurburgring,Nuovo Grigio Ingrid
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