• 総排気量：cc
  • 最高出力：ps/rpm
  • 最大トルク：kgfm/rpm
  • 駆動形式：
  • 全長：mm
  • 全幅：mm
  • 全高：mm
  • 車両重量：kg
  • 価格：Cr.
  • Lv：
  • 総排気量：5999cc
  • 最高出力：620ps/7600rpm
  • 最大トルク：62.00kgfm/5600rpm
  • 駆動形式：FR
  • 全長：4665mm
  • 全幅：1962mm
  • 全高：1336mm
  • 車両重量：1580kg
  • 重量バランス：47対53
  • 価格：Cr.32,030,000
  • Lv：12
  • PP：545
  • 備考：トランスミッションは6速
  • 備考：ダート走行不可
  • 備考：購入時のボディカラーに応じて内装色が変わる
  • 備考：カーボンボンネットを取り付けるとフェラーリのエンブレムが消える
    • -
Ferrari-599-1.jpg
Ferrari-599-2.jpg
  • 2006年のジュネーブショーにて初披露された599は、575マラネロの後継車種であり、フェラーリ伝統のV12エンジンを搭載する2シーターFRモデルの最上位に位置する。
    排気量5999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称が付けられた。
    正式名称は『Ferrari 599GTB Fiorano』(フェラーリ599GTBフィオラノ)だが、日本ではすでに『GTB』をトヨタ自動車が、『フィオラノ』をオートバックスセブン(オートバックスの運営会社)がそれぞれ先に商標登録していたため、日本限定で『599』として発表された経緯がある。
    ナンバープレート部には、その正式名称が記されている。
  • 搭載されたエンジンはエンツォフェラーリのデチューン版とされるが、それでも最高出力は620psと多気筒エンジンならではの潤沢な出力特性を持ち、高度な空力性能により最高時速は軽く300km/hを突破する。
    トランスミッションは6MTと新開発のF1スーパーファストとされる6速セミATの二本立てだが、日本導入モデルは全てセミATである。
  • グランツーリスモにおいてはフェラーリとして初収録(GTHDコンセプト)されたのが本モデルであり、GTファンにとっては長年の夢がひとつ叶った形となった。
  • 2012年2月29日、599の後継車であるF12ベルリネッタが発表され、同時に599がフェラーリのカタログから外された。
  • 派生モデルとしてサーキット専用モデルの599XXならびに同車両のロードカーバージョンである599GTOが存在する。
    599XXは現代において"ファン・カー・システム"を採用した唯一の車として知られている。
    599GTOは、イタリア・フィラノテストコースで1分24秒というラップタイムを残した。
    このタイムは、かのエンツォフェラーリより2秒速いタイムだ。
    • -
  • カラーバリエーション：Rosso Monza,Bianco Avus,Giallo Modena,Rosso Scuderia,Rosso Corsa,Rubino Micalizzato,Blu Mirabeau,Blu NART,Blu Tour de France,Nuovo Blu Pozzi,Nero,Nero Daytona WB,Grigio Silverstone,Grigio Titanio,Grigio Alloy,Argento Nurburgring,Nuovo Grigio Ingrid

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