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-総排気量：2568cc
-最高出力：305ps(320ps)/6800rpm(7000rpm)
-最大トルク：38.00kgfm(39kgfm)/4500rpm(4500rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4675mm
-全幅：1880mm
-全高：1300mm
-車両重量：1580kg
-価格：Cr.49,964,200(走行距離143km)
-Lv：7
-PP：469(476)
-備考：トランスミッションは5速
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能
-備考：ダート走行不可
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#ref(NISMO GT-R LM Road Going Version 95.jpg,nolink)
#ref(NISMO GT-R LM Road Going Version 95-2.jpg,nolink)
-当時のル・マンに出場する目的で(レギュレーション条件を満たすため)1台だけ製作されたロードカーで、イギリスでナンバーを取得した。
ゆえに、灯火類もイギリスの法規制に合わせてある。
-当時のレギュレーションにより「ラインナップに4ドアがあるスカイラインは参戦が認められない」ため、スカイラインの名は外されることとなった。
-ベース車両である[[R33型スカイラインGT-R>日産 スカイライン GT-R Vスペック (R33) '97]]と異なりFR化、エアロパーツによって車幅が増加、更には足回りがマルチリンク式からダブルウィッシュボーン式に変更されている。
-タイヤサイズも変更されており、前後ともに315幅の極太タイヤを装備している。
-本来のGTクラスと考えればこの車は理想的であったが、世の中は[[マクラーレン マクラーレン F1 '94]]が登場し、舵がなんちゃってGTカーに切られた頃であった。そのためこれで出場することになった日産の選手達はそろって「クラスが違う」と嘆くほどであった。当然成績も散々たるもので、R390プロジェクトがスタートするきっかけになった。
-初代グランツーリスモのオープニングで最初に登場する車がこのクルマで、プレゼントカーとして獲得することもできた。
GT2では登場しなかったが、他のGTのナンバリングタイトルには登場している。
-ちなみに、現在は座間記念車庫に保管されており、一般公開されていない。
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