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-総排気量：1998cc
-最高出力：299ps/5600rpm
-最大トルク：---kgfm/---rpm
-駆動形式：4WD
-最高出力：299ps(294ps)/5600rpm(4800rpm)
-最大トルク：---kgfm(49kgfm)/---rpm(4000rpm)
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長：4424mm
-全幅：1770mm
-全高：1300mm
-車両重量：1200kg
-重量バランス：58対42
-価格：Cr.35,000,000
-Lv：11
-PP：496
//-備考：
-備考：[[特定のコースのみプラークが変化する>車両の特徴一覧#kf71a400]]
-備考：トランスミッションは6速
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#ref(ST205ラリー前.jpg,nolink)
#ref(ST205ラリー後ろ.jpg,nolink)
-GTPSPまでゼッケン上に書かれていた「Collectivite Territoriale de Corse」の文字が「GRAN TURISMO」のロゴに変更されている。
#ref(ST205-1.jpg,nolink)
#ref(ST205-2.jpg,nolink)
-1993年WRCにおいてドライバーズ・マニファクチャラーズ両タイトルを制したトヨタが、更なる勝利を目指して投入したニューモデル。
-1994年の1000湖ラリーでデビューする予定だったが、車両の開発状況、特にスーパーストラットサスペンションによるハンドリングチューンが大きく難航し、結局オーストラリアからのテスト参戦として本シーズンを終える事となった。
-1995年から本格参戦するものの、やはりサスペンションのセッティングと重い車体がチームとドライバーを悩ませ、勝利は第4戦のツール・ド・コルスのみに留まる。
--更に1995年のレギュレーション変更によるターボリストリクター規制の厳格化が、第7戦のカタルニアでのリストリクター違反発覚に繋がり、トヨタはFIAに『1995年の全ポイント剥奪＋1年間のWRC出場禁止』という処分を下される事となった。
-僅か1シーズンでWRCから去る事となったこのST205だが、ツール・ド・コルスを駆け抜けた雄姿を目に焼き付けたファンは今なお多い。
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