![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
-総排気量：1587cc -最高出力：130ps(132ps)/6600rpm(6500rpm) -最大トルク：15.20kgfm(15kgfm)/5200rpm(5000rpm) -駆動形式：FR -全長：4205mm -全幅：1625mm -全高：1335mm -車両重量：940kg -重量バランス：60対40 -価格：Cr.844,400(走行距離90058km) -Lv：0 -PP：350(363) -備考：トランスミッションは5速 -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：ツートンカラーのためペイントアイテム入手不可 -備考：ペイントしてもツートンは維持される ---- #ref(TRUENO-GT-APEX83-1.jpg,nolink) #ref(TRUENO-GT-APEX83-2.jpg,nolink) -[[4代目カローラレビン>トヨタ カローラレビン GT-APEX (AE86) '83]]と基本骨格を共有する姉妹車。 リトラクタブルライトを装備する関係で全長がやや長いが、機構的には共通。 詳細はレビンを参照のこと。 -今となっては貴重なライトウェイトFRスポーツカーの為デビューから現在でも人気がある。 #hr -当時から現在に至るまで多くのユーザー等によるチューンドカーが製作されており、GT5には漫画家しげの秀一氏の[[愛車>トヨタ スプリンタートレノ GT-APEX (S.Shigeno Ver.) '00]]も収録されている。 //(注意)しげの氏の著作に関してはGT5に直接関係しないので記載しないでください。荒れる原因になります。 //既にレビンの解説にマンガの影響についての記述が見られるので、トレノの解説に記述する必要なし。 //SSバージョンの解説(カーボンボンネット云々)をベース車のトレノでわざわざ行う必要なし。 --チューンドカーの中には同じトヨタ系列では[[スープラ>トヨタ スープラ RZ '97]]用直6ツインターボやセルシオ用V8、果てには[[日産RB26DETT型>日産 スカイライン GT-R Vスペック II (R32) '94]]や[[ロータリーエンジン>GT5 用語集#m4a49c8c]]、[[シボレーLS1>シボレー コルベット Z06 (C5) '04]]を搭載した過激な物も存在する。 -ハチロク人気の影響からか1999年から2001年途中までパーツメーカー"KRAFT"の手でJGTC・GT300クラスに参戦、最高位5位の戦績を残している(グランツーリスモ2に1999年仕様が収録)。 --尤もエンジンや足周りに[[JGTCスープラ>トヨタ カストロール トムス スープラ '97]]のパーツを流用していたなど''見た目だけで中身はまったくの別物''であった。 --残念ながら、引退レースとなった2001年のレースで炎上してしまった。GT3以降収録されなくなったのはこれにより車体が失われたためと思われる。 -D1GPでは今現在も現役である。 -さらに余談だが、スプリンタートレノ コンバーチブルというオープンモデルがトヨタオート多摩店から販売されていた。同時発売でチェイサーコンバーチブルTAMAも販売された。 -AE86スプリンタートレノはシリーズ毎に年式の違いはあれどナンバリングタイトル皆勤収録されている。 GT1でのみ後期型(1985年式)のみの収録であり、前期型(1983年式の本車)が登場したのはGT2からとなる。 --なお、兄弟車の[[カローラレビン>トヨタ カローラレビン GT-APEX (AE86) '83]]はGT3で一度収録を外れている。また、2ドアモデルはレビン共々一度も収録されていない。 ---- -カラーバリエーション：High-Tech Two-Tone,High Flash Two-Tone |
