-総排気量：2954cc
-最高出力：270ps(262ps)/---rpm(6000rpm)
-最大トルク：36.50kgfm(35kgfm)/---rpm(3000rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4620mm
-全幅：1745mm
-全高：1300mm
-車両重量：1530kg(1530kg)
-価格：Cr.4,051,000
-Lv：3
-PP：429(424)
-備考：()内の数値は購入後のもの
-備考：トランスミッションは5速

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#ref(スープラ88前.jpg,nolink)
#ref(スープラ88後ろ.jpg,nolink)
-[[セリカXX>トヨタ セリカ XX 2800GT '81]]の後継モデルとして1986年に登場。[[2000GT>トヨタ 2000GT '67]]を意識し、発売当時のキャッチコピーは「TOYOTA　3000GT」だった。
--そのせいもあって、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションなど、2000GTに共通する部分も多い。
-「グランツーリスモ」だった先代に対し、「スポーツカー」として開発された。
--ややこしい話だが、セリカXXは海外ではスープラとして販売していたので、このスープラは日本では初代、外国では3代目となる。
-このA70型にはエンジンは6種類もあり、多種多様なモデルが存在。3.0GTは3000ccの7M-GTE(7M-GTEU)エンジン搭載のターボモデル。ほかにも[[2500ccのターボ>トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ R '90]]、NAモデルなどがある。
-中でも最強のJZA70型スープラがこの3.0GT ターボ A である。
1988年8月のマイナーチェンジで500台限定で登場した本車はグループAのホモロゲーション取得用モデルで、その名の通りターボAタービン搭載の3.0Lターボ車。これが放つパワーは当時の国産最強の270psを誇った。
外観での他モデルとの大きな違いは、「ターボAダクト」と呼ばれたフロントバンパーセンター部の特徴的な3連ダクトなどがよくわかる。
なお、ボディカラーとホイールは共に黒のみであった。
--当のグループAでは、デビューウィンこそ飾ったもののその後は日産のスカイラインGT-Rなどを前にして苦戦したため、1990年に撤退してしまった。
-そして1993年にフルモデルチェンジし生産終了。[[JZA80型>トヨタ スープラ RZ '97]]が誕生したのだった。

-GT5での本車の機能
ダッシュボードの時計、オドメーター、トリップメーターは機能している。凝ったことにアナログメーターの回転まで再現されている。
トリップメーターは10m毎にカウントされているので、ぐるぐる回る様子が視認しやすい。…が、普通は100m毎なのでバグだろうか。
//-解説
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-カラーバリエーション：Black

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